在公共交通系統(tǒng)中，企業(yè)公交資產(chǎn)數(shù)量多，種類雜，是典型的資產(chǎn)密集型行業(yè)，資產(chǎn)管理的核心在于公交車輛管理，旨在減少公交設(shè)備的故障率，縮短維修響應(yīng)和維修工作時間，延長設(shè)備壽命，保障設(shè)備安全運行，提高倉庫備件儲存水平的合理性，提高采購的科學(xué)性。
以新鄉(xiāng)公交系統(tǒng)為例，公共交通總公司現(xiàn)有員工近3000人、車輛800余臺、線路68條。主業(yè)下轄8個運營分公司。輔業(yè)擁有車輛維修公司、旅行社、駕校、金田市場、廣告公司、電子科技公司等。承擔(dān)全市6萬多老年人以及特殊群體的免費乘車任務(wù)。年客運量約1.1億人次，年行駛里程4000萬公里。
公交設(shè)備管理采用是“低保分散、高保集中”的車輛維修技術(shù)管理模式。這種模式是車輛小修和一級、二級保養(yǎng)以及車輛一般的臨時突擊維修由分公司負(fù)責(zé)管理，并由設(shè)置在營運分公司的修理車間或維修點完成。而車輛的高級保養(yǎng)、大修和臨時重大項目維修作業(yè)由公司專業(yè)修理廠負(fù)責(zé)承擔(dān)。在這種模式下，營運分公司具有管理、調(diào)劑本單位的車輛小修、低級保養(yǎng)維修資源，快速響應(yīng)和解決本單位營運與車輛維修之間協(xié)調(diào)運修效率低下發(fā)生的“運修矛盾”的能力。但造成維修資源整合較差、專業(yè)分工不強(qiáng)，車輛維修管理粗放，各種反映車輛維修過程的數(shù)據(jù)不完整、不真實、不及時，尚未形成以客戶為中心的車輛維修服務(wù)驅(qū)動機(jī)制，尚未建立一個完整的、客觀的、實時的對車輛維修系統(tǒng)考核機(jī)制，對修理系統(tǒng)的運行質(zhì)量和效率難以量化考核，修理機(jī)構(gòu)缺乏樹立以營運一線為中心的意識，修理工責(zé)任心不強(qiáng)，維修工作效率低下，不能有效提高修理技能，促使維修成本增加，營運一線得不到優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)現(xiàn)象。
為提高總公司車輛維修管理水平，將車輛維修業(yè)務(wù)流程客觀、準(zhǔn)確、完整、及時地反映和記錄下來，建立起以計算機(jī)技術(shù)為支撐的各個管理環(huán)節(jié)的可控制數(shù)據(jù)收集機(jī)制，某公交總公司決定在車輛管理中推行EAM管理模式(企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)。
經(jīng)過前期大量調(diào)查研究、系統(tǒng)技術(shù)需求編寫、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、2011年4月系統(tǒng)初始化成功，開始試運營，經(jīng)過一年的運營測試2012年4月正式驗收。公交EAM車輛管理模式包含基礎(chǔ)設(shè)置、知識文檔管理、設(shè)備前期管理、設(shè)備檔案、設(shè)備經(jīng)濟(jì)管理、設(shè)備變動管理、設(shè)備維護(hù)管理、設(shè)備運行管理、設(shè)備維修管理、物料管理、其它十一大模塊一百四十項。涵蓋車輛設(shè)備從設(shè)備添置規(guī)劃、設(shè)備采購、材料消耗同環(huán)比分析、定額管理、設(shè)備綜合效率統(tǒng)計、設(shè)備調(diào)撥管理、設(shè)備革新管理 、設(shè)備報廢管理、設(shè)備點檢管理、設(shè)備潤滑管、設(shè)備密封管理、車輛保養(yǎng)管理、設(shè)備事故管理、設(shè)備隱患管理、車輛運行管理、設(shè)備維修管理、物料統(tǒng)計分析等設(shè)備的全生命周期的管理的方方面面。
1.改善公交車輛設(shè)備技術(shù)管理能力
2.提高企業(yè)公交車輛設(shè)備的使用效益
3.提高勞動生產(chǎn)力，保養(yǎng)維護(hù)勞動的成本降低10%--20%
4.提高人員素質(zhì)及服務(wù)質(zhì)量
5.改進(jìn)工作流程與決策
6.改進(jìn)部件及庫存管理
7.改進(jìn)品質(zhì)及服務(wù)
綜上所述，EAM系統(tǒng)是以預(yù)防性維護(hù)為指導(dǎo)思想。公交使用EAM系統(tǒng)后，設(shè)備管理數(shù)據(jù)都是由基層數(shù)據(jù)源直接輸入到總公司的中心數(shù)據(jù)庫，可以達(dá)到實時的控制，具體表現(xiàn)在車輛運營狀態(tài)和車輛維修過程的檢測、報修、確認(rèn)、派工、修理、檢驗、交付、質(zhì)量服務(wù)，每一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)都依靠計算機(jī)輔助信息采集系統(tǒng)進(jìn)行及時、準(zhǔn)確、完整、客觀、的采集，運行車輛維修管理子系統(tǒng)對各個業(yè)務(wù)流程進(jìn)行邏輯控制。這樣也就形成了一個關(guān)于設(shè)備資產(chǎn)管理的知識管理系統(tǒng)。
在乾元坤和定制化的EAM平臺上，系統(tǒng)流程以受控數(shù)據(jù)加以體現(xiàn)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的維一性、正確性、可靠性、客觀性、實時性得到保證，系統(tǒng)數(shù)據(jù)的生成、傳遞、確認(rèn)、修改、保存、調(diào)用等過程中具備互鎖、自鎖、連鎖功能，整個系統(tǒng)體現(xiàn)邏輯控制功能，對系統(tǒng)中的關(guān)鍵工作流程進(jìn)行“剛性”控制，使各種業(yè)務(wù)操場作處于受控狀態(tài)，記錄具有高度可追索性。
此番目的在于基層車輛檢查人員可以將工作分解到每一項工作的每一個步驟，同時，這些設(shè)備管理數(shù)據(jù)可以長期利用，從中可以找出每項工作的變化規(guī)律。這不僅提高了計劃的準(zhǔn)確率，還能使設(shè)備管理的重心下降以提高設(shè)備管理的效率。由于工人在工作時利用信息化手段可以得到正確的零件和指導(dǎo)，保證了車輛設(shè)備和操作者的安全，工作效率也大大提高。
想要了解更多關(guān)于北京乾元坤和EAM系統(tǒng)。