眾所周知，地鐵項目聚集了幾百億規(guī)模資產(chǎn)，唯有搭建專業(yè)的資產(chǎn)管理信息平臺(EAM系統(tǒng))才能有效管理這些價值高、性能復(fù)雜的資產(chǎn)，保障地鐵網(wǎng)絡(luò)的安全運行。因此，地鐵EAM系統(tǒng)已成為地鐵項目中核心生產(chǎn)管理系統(tǒng)建設(shè)重點，整個項目建設(shè)周期長達(dá)十余年。
地鐵EAM系統(tǒng)
1.地鐵EAM系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求目標(biāo)
(1)實現(xiàn)軌道交通線網(wǎng)設(shè)備及基地設(shè)備的全生命周期管理，從新線建設(shè)、移交、日常運行、日常維護保養(yǎng)、各類規(guī)程化維修，一直到設(shè)備更新、報廢的全過程管理。在此過程中需要記錄每臺設(shè)備的履歷，包括靜態(tài)信息和動態(tài)信息。
(2)通過系統(tǒng)實現(xiàn)各類專業(yè)設(shè)備的故障維修管理、計劃性維修以及預(yù)防性維修等常規(guī)維修維護業(yè)務(wù)處理，并為實施設(shè)備狀態(tài)維修及可靠性維修提供支持。
(3)通過EAM系統(tǒng)的工單實現(xiàn)維修維護作業(yè)過程管理，通過工單實現(xiàn)設(shè)備、人員、物料、工具等資產(chǎn)資源的綜合調(diào)度管理。
(4)通過EAM系統(tǒng)對物資進(jìn)行規(guī)范化管理，從統(tǒng)一化的物資編碼到規(guī)范的倉儲管理、備件消耗管理以及周轉(zhuǎn)件跟蹤管理。
(5)優(yōu)化工作流程，規(guī)范技術(shù)規(guī)程，統(tǒng)一基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理，為管理決策提供科學(xué)、有效的數(shù)據(jù)，更好地支持管理者分析決策。
乾元坤和定制化的地鐵EAM系統(tǒng)核心功能模塊包含：車輛管理、設(shè)備管理、故障管理、工單管理、預(yù)防性維護管理以及庫存管理，具體功能如下所示：
1.車輛管理
(1)車輛信息管理
車輛信息管理包括：車輛模板結(jié)構(gòu)管理、列車序列結(jié)構(gòu)管理以及功能故障樹管理。車輛信息管理實現(xiàn)重要部件序列跟蹤以及通用部件的位置管理，通過車輛結(jié)構(gòu)管理實現(xiàn)車輛部件信息與庫存部件信息的聯(lián)動、批量子設(shè)備/部件維修與更換管理;通過列車序列結(jié)構(gòu)管理實現(xiàn)車輛部件質(zhì)量跟蹤管理和維修、保養(yǎng)過程的管理以及部件壽命的跟蹤管理;通過功能故障結(jié)構(gòu)有效實現(xiàn)了車輛故障管理，為車輛RAMS管理提供了準(zhǔn)確且有效的數(shù)據(jù)。
(2)車輛計劃管理
通過專用的車輛檢修計劃建立模塊，進(jìn)行日檢、均衡性、架修計劃的編制與管理;實現(xiàn)檢修計劃的執(zhí)行與資源分類管理，提供輔助決策，合理安排檢修作業(yè)時間和資源;通過車輛參數(shù)管理模塊，實現(xiàn)車輛運行里程管理及運行時間跟蹤管理，通過運行參數(shù)觸發(fā)架修維修計劃。在車輛參數(shù)模塊管理基礎(chǔ)上，通過擴展應(yīng)用實現(xiàn)輪對等重要設(shè)備參數(shù)的跟蹤管理，當(dāng)某個參數(shù)超過設(shè)定警戒值時自動生成故障報告單，通知維護部門對該輪對進(jìn)行檢測和檢查。
2.設(shè)備管理
設(shè)備管理模塊涵蓋了通號、供電、工務(wù)等固定設(shè)施設(shè)備、移動設(shè)施設(shè)備以及線性設(shè)備資產(chǎn)，包括通信、信號、結(jié)構(gòu)、軌道、橋梁、供電、接觸網(wǎng)、工程車輛等生產(chǎn)設(shè)備。設(shè)備臺賬管理通過設(shè)備樹的組織方式實現(xiàn)了線路、專業(yè)、系統(tǒng)的層次化管理需求，并從位置、工藝等不同的管理角度對軌道交通線網(wǎng)設(shè)備的各項業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，包括設(shè)備的編碼、設(shè)備臺帳、技術(shù)參數(shù)、設(shè)備分類、備品備件、設(shè)備狀態(tài)信息、基本出廠參數(shù)、特殊出廠參數(shù)、型號規(guī)范等。
3.故障管理
地鐵在生產(chǎn)管理過程中的故障包括兩大分類：一是正線運行故障，二是在日常檢修和維護保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的故障。
(1)故障登記
故障發(fā)生后由發(fā)現(xiàn)人員通知單條軌道交通線路控制中心OCC調(diào)度人員，OCC調(diào)度人員在故障報修平臺中登記故障信息，并分發(fā)到負(fù)責(zé)單位，若一個故障現(xiàn)象涉及多個單位則同時分發(fā)。
(2)故障的接收及分發(fā)
各專業(yè)公司在OCC的值班調(diào)度，在接收到故障報告后協(xié)調(diào)處理故障，對于無法處理的故障通過系統(tǒng)分發(fā)到檢修班組，并形成工單。
地鐵EAM系統(tǒng)實施
(3)故障處理
EAM系統(tǒng)對正線發(fā)生的故障，提供了快速工單處理及常規(guī)工單處理的業(yè)務(wù)功能，針對不同故障等級的工單采取不同的處理方法，簡化檢修班組的操作。在故障處理過程中通過對工單狀態(tài)和故障處理狀態(tài)來跟蹤執(zhí)行情況。
(5)故障跟蹤與注銷 對無法及時處理的故障或者因缺少備件而延遲修復(fù)的故障，駐勤調(diào)度需要跟蹤登記處理說明。對于故障處理完畢的工單由檢修班組在系統(tǒng)中進(jìn)行完工確認(rèn)，并提交駐勤調(diào)度關(guān)閉故障報告。
4.工單管理
地鐵的EAM系統(tǒng)中，工單是核心主體，既是生產(chǎn)計劃人員、生產(chǎn)調(diào)度人員、檢修班組、檢修人員進(jìn)行信息交互的載體，也是資源管理的載體。EAM系統(tǒng)通過工單對維修過程中發(fā)生的物資、人工、委外費用進(jìn)行跟蹤管理，并自動更新到設(shè)備臺帳和工單層次結(jié)構(gòu)中。
5.預(yù)防性維護管理
預(yù)防性維護包括單項預(yù)防性維護和巡檢維護。對于重復(fù)性的維護工作，通過建立預(yù)防性維護策略可以減少工作量。預(yù)防性維護主要用于計劃性檢修，如大修、小修等。可以把預(yù)防性維護形象地理解為創(chuàng)建工單的模板。巡檢維護應(yīng)用于工務(wù)對軌道、橋梁、結(jié)構(gòu)的日常巡檢以及供電對變電站、供電線路的巡檢。
地鐵應(yīng)用的EAM系統(tǒng)為預(yù)防性維護提供了三種模式：基于日歷時間、基于檢測點、基于事件，分別用于不同的場合，同時系統(tǒng)也支持這三種條件的任意組合。預(yù)防性維護策略建立在各個專業(yè)對設(shè)備維修規(guī)程的技術(shù)規(guī)范上，維修計劃根據(jù)設(shè)備規(guī)程進(jìn)行編制，主要取決于設(shè)備運行周期和基于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控的歷史運行數(shù)據(jù)分析。地鐵更多的是以基于日歷時間的周期性維護計劃作為重點，周期性維護計劃根據(jù)各個專業(yè)規(guī)范分成了日檢、周、雙周、月、小修、大修以及季節(jié)性檢修等。目前逐步過渡到基于狀態(tài)的維修模式，避免設(shè)備過度維修或者欠維修。
預(yù)防性維護通過條件參數(shù)的組合以及設(shè)置工單觸發(fā)提前，實現(xiàn)工單計劃自動觸發(fā)，大大降低了生產(chǎn)計劃部門的計劃編制工作，提高了計劃編制的效率以及計劃執(zhí)行的準(zhǔn)確率。
6.庫存管理
庫存管理主要包括物資臺帳管理、物資的日常事務(wù)管理等業(yè)務(wù)。物資的臺帳管理中實現(xiàn)對物資的定義、分類、補充庫存的方法、采購提前期等物資管理的必要信息。物資的日常事務(wù)管理包括物資的入庫、出庫、退料、轉(zhuǎn)移、調(diào)撥、報廢、盤點等主要業(yè)務(wù)。地鐵EAM應(yīng)用過程中通過多維度的科目設(shè)置實現(xiàn)物資消耗按線路、設(shè)備/列車、修程、部門等分類核算。通過工單對周轉(zhuǎn)件的維修、入庫進(jìn)行過程管理，從而實現(xiàn)了周轉(zhuǎn)件利用最大化。通過EAM的實施建立了統(tǒng)一的物資編碼規(guī)則，實現(xiàn)了物資信息的規(guī)范化管理。
1.EAM系統(tǒng)項目需要得到了公司領(lǐng)導(dǎo)的重視并全面參與，解決實施過程中發(fā)生的組織問題、應(yīng)用問題，通過周、月例會總結(jié)階段成果與確定下一階段的任務(wù)和目標(biāo)。
2.核心小組的建立在地鐵的EAM系統(tǒng)實施過程中發(fā)揮了重要作用，尤其在業(yè)務(wù)流程分析、物資編碼規(guī)范編制、設(shè)備編碼規(guī)范編制、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一化等方面起著主導(dǎo)作用。
3.持續(xù)的教育培訓(xùn)是地鐵EAM系統(tǒng)推廣極其重要的一個環(huán)節(jié)，地鐵在EAM實施過程中每年都組織多輪EAM系統(tǒng)培訓(xùn)，以適應(yīng)崗位變動和員工流動，建立了一支穩(wěn)定的EAM應(yīng)用隊伍。
4.數(shù)據(jù)的充分利用。地鐵對EAM系統(tǒng)中積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和挖掘，通過建立強大的分析平臺從系統(tǒng)中提取各個管理層次的人員所需的信息和數(shù)據(jù)。
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