車輛檢測(cè)是檢驗(yàn)車輛技術(shù)的一個(gè)重要措施，在這一過程中還能鑒定車輛技術(shù)狀況和維修質(zhì)量，近幾年由于污染的嚴(yán)重新能源汽車成為國(guó)家重點(diǎn)的扶持對(duì)象，但是新能源汽車的對(duì)于車輛檢測(cè)提出新的要求，但新能源汽車檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)不足，無統(tǒng)一，規(guī)范的檢測(cè)方法。
新能源汽車檢測(cè)
傳統(tǒng)燃料汽車檢測(cè)已有一套完整的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車的自身特點(diǎn)，新能源汽車應(yīng)有其特定的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。例如，燃料電池電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源是電池組，驅(qū)動(dòng)依靠電動(dòng)機(jī)，其檢測(cè)的關(guān)鍵，在于燃料電池組的技術(shù)參數(shù)檢測(cè)和驅(qū)動(dòng)功率的檢測(cè)，即電池組電壓，單體電池電壓，單電池均勻性，充放電流，電能傳遞及轉(zhuǎn)換效率，熱平衡，最大輸出電力和最大輸出轉(zhuǎn)矩，電動(dòng)機(jī)額定輸出功率等。所以，新能源汽車檢測(cè)應(yīng)根據(jù)其基本結(jié)構(gòu)和技術(shù)原理，綜合分析其核心技術(shù)對(duì)汽車性能的影響，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。積極組織有關(guān)部門和專家，研究制定新能源汽車在動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)，控制，能耗，排放等方面的檢測(cè)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制定適合新能源汽車檢測(cè)設(shè)備的通用技術(shù)條件，使新能源汽車檢測(cè)有法可依。
開發(fā)新能源汽車的大部分檢測(cè)項(xiàng)目可利用或改造現(xiàn)有檢測(cè)設(shè)備就能完成。由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃料汽車的區(qū)別，應(yīng)研究開發(fā)適合新能源汽車特有的檢測(cè)設(shè)備。例如，混合動(dòng)力汽車是采用傳統(tǒng)燃料。同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的汽車?；旌蟿?dòng)力汽車燃油油耗檢測(cè)時(shí)，可利用現(xiàn)有的油耗測(cè)量流量計(jì)進(jìn)行檢測(cè)。而混合動(dòng)力汽車運(yùn)行過程中的電能消耗檢測(cè)時(shí)，電池，電動(dòng)機(jī)的電流，電壓等參數(shù)，部分雖可利用現(xiàn)有或常規(guī)工具檢測(cè)，但不適合檢測(cè)站精確，快捷，實(shí)用的原則。如果檢測(cè)混合動(dòng)力汽車運(yùn)行過程中的能量消耗，需同時(shí)記錄油耗和電耗，測(cè)算混合動(dòng)力汽車的百千米燃料消耗率和百千米電能消耗率，就要有綜合反映能量消耗的測(cè)試儀。因此，新能源汽車檢測(cè)要注重檢測(cè)設(shè)備的研究開發(fā)，研究開發(fā)新型，標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)，精確，快捷，適合新能源汽車檢測(cè)和檢測(cè)站使用的智能化綜合測(cè)試設(shè)備，以滿足新能源汽車檢測(cè)的硬件需求。
增強(qiáng)檢測(cè)人員的技術(shù)功底人員培養(yǎng)是企業(yè)人力資源管理一項(xiàng)重要的工作，是人力資源開發(fā)的基礎(chǔ)，是對(duì)企業(yè)現(xiàn)有人員潛能開發(fā)的重要方式，是提高員工素質(zhì)和技能的重要手段。汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)要堅(jiān)持科學(xué)，公正，廉潔，高效的工作原則，關(guān)鍵要培養(yǎng)高素質(zhì)的檢驗(yàn)人員。檢驗(yàn)人員是汽車技術(shù)檢驗(yàn)工作的重要因素，其業(yè)務(wù)知識(shí)，技術(shù)水平直接決定了檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性，公正性。所以，應(yīng)建立對(duì)汽車檢測(cè)人員進(jìn)行技術(shù)，法律，業(yè)務(wù)等方面的長(zhǎng)效培訓(xùn)和教育機(jī)制。
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