今天早上，工信部回應(yīng)了最新的新能源汽車補貼下降的消息。近日，財政部公布關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知。里面提到，從2017年開始，新能源汽車補貼將會減少20%，老百姓擔(dān)心新政會影響到自己的購車成本，對此工信部今天（3日）回應(yīng)，補貼下降以后不一定意味著價格上升。

2016年新能源汽車?yán)塾嬩N售50.7萬輛

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布最新銷量數(shù)據(jù)，2016年新能源汽車?yán)塾嬩N售50.7萬輛，占整個汽車市場總銷量的1.8%。其中，新能源乘用車全年銷量為32萬輛，同比增長84%。純電動車銷售24萬臺，增長116%;插電混動銷售8萬臺，增長26%。

2015年新能源汽車銷量同比增幅高達(dá)3.4倍，市場份額同比上年增長1個百分點，而2016年新能源汽車銷量同比2015年增長53%，市場份額同比僅增長0.5個百分點。從增勢來看，新能源汽車從高空落地，回到正常增速軌道。而2015年令人嘆為觀止的三位數(shù)增幅，或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史上的絕唱。

國家新能源政策越嚴(yán)管產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)步更快

除了增長數(shù)字，2016年的“騙補”也將載入史冊。從1月份被媒體爆出產(chǎn)業(yè)中的“騙補”行為，之后四部委聯(lián)合核查、蘇州吉姆西客車有限公司等多家企業(yè)的惡劣騙補行為被挖出、72家“騙補”企業(yè)名單流傳、財政部的處罰決定接踵而至、吉姆西董事長被批捕。2016年注定是新能源汽車行業(yè)跌宕起伏的一年。

盡管市場動蕩，政策飄忽不定，2016年里仍然有11款純電和3款插電汽車年銷量超過萬輛。其中，插電式混合動力汽車銷量前兩名由比亞迪的唐和秦占據(jù)，分別銷售31405輛和21868輛。同樣，比亞迪e6獲得純電動單一車型銷量的冠軍，全年累計銷售20605輛。位列第二的是北汽SEV系列，累計銷售18814輛。

從銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪依然是新能汽車中的龍頭企業(yè)。此外銷量過萬的企業(yè)還有北汽、吉利、眾泰、奇瑞、上汽、江淮。在政策的扶持下，新能源汽車市場由中國自主品牌主導(dǎo)的局面仍未改變。但隨著補貼的退坡，2017年純電動乘用車國補最高額度由2015年5.5萬降低為4.4萬，插電式混合動力補貼由3萬降低為2.4萬。補貼導(dǎo)致價格的上升，而新能源汽車的快速發(fā)展導(dǎo)致動力電池原材料的供不應(yīng)求，新能源汽車生產(chǎn)成本的上漲，價格和利潤成為擺在新能源汽車企業(yè)面前的難題。

隨著國家新能源政策的收緊，補貼額度下降，技術(shù)門檻進(jìn)一步提升，這些倒是更加逼著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷進(jìn)步。在剛剛過去的2016年，許多車企都已向新能源領(lǐng)域發(fā)展，或已在不斷需求像油電混合動力等等市場所真正需要的產(chǎn)品。2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)被國家政策套上了緊箍咒，即使說難受，但是只有在政策的嚴(yán)格監(jiān)管之下，該產(chǎn)業(yè)才能更健康發(fā)展，未來之路才能走的更遠(yuǎn)。

乾元坤和MES系統(tǒng)憑借多年網(wǎng)站建設(shè)經(jīng)驗，從客戶需求角度出發(fā)，系統(tǒng)功能完善，界面清晰自然，了解更多相關(guān)信息，請點擊乾元坤和MES系統(tǒng)解決方案，或撥打13522956919、13522956919進(jìn)行咨詢。