雖然都屬于鐵路交通范圍，但是動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備管理不同，列車運(yùn)行控制系統(tǒng)中的車載設(shè)備管理與維護(hù)能夠保證動(dòng)車列車組列車正常、安全運(yùn)行，旨在確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。因此高鐵系統(tǒng)對(duì)列車運(yùn)行控制設(shè)備必須進(jìn)行嚴(yán)格的管理與維護(hù)。本文將重點(diǎn)分析動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)情況。

動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)

動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)中的問題

坦白地講，動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)在提升鐵路運(yùn)力、形象和安全性起到了重要作用，但是這并能掩蓋動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)中存在的問題，如維修計(jì)劃僵硬，彈性不足;專業(yè)化水平低;組織計(jì)劃安排混亂，責(zé)任不明確等，這些問題的存在將嚴(yán)重阻礙動(dòng)車組列控車載設(shè)備運(yùn)行效率，降低鐵路實(shí)際運(yùn)力水平。具體如下所示。

1. 維修計(jì)劃僵硬，彈性不足

目前，動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)團(tuán)隊(duì)仍為傳統(tǒng)列車的維修管理人員，從事動(dòng)車組列控車載設(shè)備的維護(hù)管理時(shí)間較短，雖然經(jīng)過培訓(xùn)，但在實(shí)踐執(zhí)行中難免存在陳舊思想，造成現(xiàn)在動(dòng)車組列控車載設(shè)備檢測(cè)維護(hù)存在問題。我國動(dòng)車組列控車載設(shè)備維護(hù)計(jì)劃安排缺乏彈性，大部分鐵路局采用定期檢測(cè)維護(hù)策略，缺乏彈性。同時(shí)，檢測(cè)時(shí)不靈活，某些設(shè)備重復(fù)檢測(cè)，而某些設(shè)備卻幾乎沒有檢測(cè)，局部檢測(cè)效率高，整體檢測(cè)效率低。

2.專業(yè)化水平低

現(xiàn)在我國動(dòng)車組列控車載設(shè)備的管理與維護(hù)團(tuán)思想觀念較陳舊，技術(shù)方法較落后，職業(yè)素質(zhì)存在一定缺陷。新時(shí)期我國動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)團(tuán)隊(duì)需要不斷接受專業(yè)訓(xùn)練和培訓(xùn)，提升專業(yè)水平。

3.組織計(jì)劃安排混亂，責(zé)任不明確

動(dòng)車組列控車載設(shè)備從生產(chǎn)到實(shí)踐應(yīng)用的整個(gè)流程存在多個(gè)環(huán)節(jié)，在此過程中工作人員在組織計(jì)劃的安排、責(zé)任劃分、目標(biāo)設(shè)置上存在缺陷，模糊不清，發(fā)生事故時(shí)無法追認(rèn)責(zé)任，從而造成各方在設(shè)備管理與維護(hù)上的懈怠。

動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)措施

針對(duì)上述動(dòng)車組列控車載設(shè)備管理與維護(hù)中存在的問題，有效的解決措施為規(guī)范列控車載設(shè)備管理以及提高列控車載設(shè)備維修的技術(shù)手段。前者可采用全過程質(zhì)量控制和建立完善的列控設(shè)備器材更換記錄制度措施;后者著力提升列控車載設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性以及完善和提升列控控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能，并組建一支專業(yè)能力和責(zé)任心較強(qiáng)，思想素質(zhì)高的車載設(shè)備管理與維護(hù)隊(duì)伍。具體如下所示。

1.規(guī)范列控車載設(shè)備管理

(1)全過程質(zhì)量控制

對(duì)動(dòng)車組列控車載設(shè)備進(jìn)行全過程質(zhì)量控制，對(duì)設(shè)備的生產(chǎn)到設(shè)備安裝使用的每個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，保證設(shè)備的質(zhì)量和安全性。新的動(dòng)車組投入使用之前以整車為檢查控制對(duì)象，對(duì)列控車載設(shè)備進(jìn)行徹底檢測(cè)，確保質(zhì)量。對(duì)于投入使用動(dòng)車組列控車載設(shè)備的管理與維護(hù)要建立完善制度和策略，基于柔性原則的基礎(chǔ)上進(jìn)行不定期檢測(cè)，針對(duì)故障多發(fā)設(shè)備的檢測(cè)次數(shù)要多，故障少發(fā)設(shè)備的檢測(cè)次數(shù)可以適當(dāng)減少。列控車載設(shè)備的管理與維護(hù)要貫徹設(shè)備使用的整個(gè)生命周期，直到設(shè)備被淘汰。

設(shè)備管理與維護(hù)

(2)建立完善的列控設(shè)備器材更換記錄制度

為了規(guī)范列控設(shè)備更換記錄情況，鐵路部門針對(duì)動(dòng)車組列控設(shè)備器材的更換記錄制定一套完善制度，方便管理與維護(hù)部門更好的對(duì)列控設(shè)備進(jìn)行跟蹤管理。

2.提高列控車載設(shè)備維修的技術(shù)手段

(1)著力提升列控車載設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性

為了保證動(dòng)車組列車運(yùn)行安全，必須從提升列控車載設(shè)備的穩(wěn)定性與可靠性。列控車載設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性的提升可以通過兩個(gè)方面來實(shí)現(xiàn)，一方面與生產(chǎn)廠家進(jìn)行戰(zhàn)略合作，保證生產(chǎn)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)和水平，確保生產(chǎn)的穩(wěn)定性與可靠性。另一方面，列控車載設(shè)備的使用者要善于利用自身的專業(yè)維修車間和技術(shù)力量進(jìn)一步提升和保證設(shè)備穩(wěn)定性和可靠性的延續(xù)和維持。

(2)著力完善和提升列控控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)功能

為了實(shí)現(xiàn)列控車載設(shè)備管理人員對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況的實(shí)時(shí)了解和控制，技術(shù)人員可以針對(duì)性的完善列控車載設(shè)備的自動(dòng)監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)，建立一套柔性監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，動(dòng)、靜態(tài)監(jiān)測(cè)相結(jié)合。通過列控與地面控制系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)地面控制中心對(duì)列控車載設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

(3)組建一支專業(yè)能力和責(zé)任心較強(qiáng)，思想素質(zhì)高的車載設(shè)備管理與維護(hù)隊(duì)伍

即我國要針對(duì)性的培養(yǎng)一批專業(yè)工作人員。同時(shí)，為了保持與時(shí)俱進(jìn)的思想，掌握最先進(jìn)的列控車載設(shè)備管理與維護(hù)技術(shù)，我國需要對(duì)在職人員進(jìn)行技術(shù)能力培訓(xùn)、思想教育，打造一支思想素質(zhì)高同時(shí)又具有超強(qiáng)專業(yè)技術(shù)能力的管理與維護(hù)隊(duì)伍。

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