鋰電池的快速發(fā)展，帶動了許多行業(yè)的成長。其中電動車就是最明顯的實例。據(jù)調(diào)查顯示，電動車電動車市場具有較大的市場份額，一個家庭中即便有一輛汽車，通常也會有1~2輛電動車。去買一輛電動車，如今大多數(shù)人的選擇還是去實體店，當然也可以通過電動車B2C網(wǎng)站實現(xiàn)線上購買的。乾元坤和通過對戀行網(wǎng)B2C網(wǎng)站的運營模式進行分析，總結(jié)出了電動車B2C網(wǎng)站的成功建設(shè)和運營。

一個B2C電動車電子商務(wù)平臺，以線上整合線下的運營模式進行全產(chǎn)業(yè)鏈的銷售，并著力打造透明化的線下服務(wù)體系。

在我國，電動車這個行業(yè)已經(jīng)比較成熟，在內(nèi)行人眼里行業(yè)流通的每個環(huán)節(jié)都是比較透明的，但是對于消費者來說卻恰恰相反。而電動車線下實體店的銷售模式大同小異，除了門店的租金、人力成本外還要在店內(nèi)展示許多整車。戀行網(wǎng)B2C網(wǎng)站將電動車的銷售搬到線上則省去了這些問題，通過直接對接電動車廠商與消費者，縮短了供應鏈，且沒有庫存壓力，將節(jié)約的成本讓利消費者，讓消費者能夠以實惠的價格買到優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

電動車屬于大件商品，在線上購買電動車用戶往往存在不信任的心理。在質(zhì)量保障上電動車B2C網(wǎng)站中售出的產(chǎn)品會在出廠前有兩道把關(guān)，電瓶則采用超威等具有全國連鎖店的知名品牌，并為部分零件提供保修服務(wù)。在物流方面則采用順豐、一品等進行配送，用戶還可以分期付款，或先交運費收貨后再付貨款，通過這些方式保障消費者權(quán)益。

推廣方面，戀行網(wǎng)B2C網(wǎng)站可以通過以線下推動線上，與電動車銷售實體店進行合作，門店發(fā)揮接洽的功能，戀行網(wǎng)則充當供貨商，由此店主可以售賣店鋪沒有的品牌并獲取傭金。此外戀行網(wǎng)主要采用線下推廣形式，在寫字樓等電動車用戶集中的地方以年輕人群體為目標進行推廣。

電動車的重復購買率較低，維修保障服務(wù)的需求卻很大。但目前許多維修店的價格并不透明，消費者換個輪胎可能都會挨宰。針對電動車售后問題戀行網(wǎng)著手整合維修點，篩選口碑良好的維修店鋪進行合作，戀行網(wǎng)為其進行用戶導流，還會幫助其進行門面的裝修和宣傳，維修店則為戀行網(wǎng)的用戶以透明化的價格提供優(yōu)質(zhì)維修服務(wù)。目前戀行網(wǎng)已整合了10余家線下維修店。

對于電動車這個行業(yè)，大企業(yè)相對來說經(jīng)銷商網(wǎng)點較多，網(wǎng)絡(luò)終端建設(shè)有優(yōu)勢。但這一模式的顯著問題在于投入過于巨大，而受益遙遙無期。造成了行業(yè)內(nèi)的大企業(yè)都在觀望，小企業(yè)無力實施的現(xiàn)狀。目前淘寶、京東等網(wǎng)上商城也有售賣電動車的業(yè)務(wù)，電動車電子商務(wù)平臺的客戶黏度應通過品牌沉淀與誠信經(jīng)營獲得，而不是價格。

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