坦白地講，在離散行業(yè)中航空航空制造領(lǐng)域中的生產(chǎn)制造和管理過程較為復(fù)雜，訂單的執(zhí)行和生產(chǎn)過程控制更加困難，航空航空行業(yè)MES系統(tǒng)的應(yīng)用旨在實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息的集成，提高企業(yè)車間級的計(jì)劃調(diào)度、生產(chǎn)過程控制、成產(chǎn)成本、質(zhì)量管理，產(chǎn)品追溯以及車間設(shè)備管理等方面的整體水平。
目前，擺在航空航空行業(yè)的生產(chǎn)管理方面的問題主要涉及到以下四方面，即：
(1)航空航空行業(yè)車間計(jì)劃人員通常根據(jù)車間以往生產(chǎn)能力及自身經(jīng)驗(yàn)對生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行分解排產(chǎn)，計(jì)劃可執(zhí)行性差，執(zhí)行過程很難進(jìn)行靈活調(diào)整;
(2)航空航空行業(yè)車間計(jì)劃人員對設(shè)備能力估計(jì)不足，造成設(shè)備、人員閑忙不均。
(3)航空航空行業(yè)車間缺乏較好的跟蹤機(jī)制，如物料在加工傳遞中丟失會嚴(yán)重影響生產(chǎn)流程的進(jìn)行。
(4)航空航空行業(yè)車間生產(chǎn)情況無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控，致使生產(chǎn)部門和車間領(lǐng)導(dǎo)很難對車間的關(guān)鍵件、關(guān)鍵設(shè)備重點(diǎn)監(jiān)督。
針對航空航空行業(yè)車間現(xiàn)場管理功能薄弱問題，航空航空行業(yè)MES系統(tǒng)可以提供有針對性的解決方案，具體如下所示：
(1) 應(yīng)用有限能力計(jì)劃技術(shù)
MES系統(tǒng)通過采用有限能力計(jì)劃技術(shù)，針對當(dāng)前車間生產(chǎn)任務(wù)和能力的具體情況制定詳細(xì)的作業(yè)計(jì)劃，及時發(fā)現(xiàn)因能力不足、提前期不夠等因素引起的任務(wù)拖延及可能出現(xiàn)的生產(chǎn)問題。將工序計(jì)劃按優(yōu)先級進(jìn)行派工排產(chǎn)。
(2) 應(yīng)用報(bào)警與電子看板技術(shù)
通過MES系統(tǒng)預(yù)警提高生產(chǎn)管理人員對關(guān)鍵資源、關(guān)鍵設(shè)備的關(guān)注度。通過對電子看板技術(shù)的應(yīng)用，便于車間生產(chǎn)過程中物料的管理與追蹤，實(shí)現(xiàn)車間物料管理和在制品信息、任務(wù)狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)自動采集。
(3) 應(yīng)用靈活性查詢和定制報(bào)表。
航空航空行業(yè)MES系統(tǒng)支持利用圖號、名稱、任務(wù)開始時間以及結(jié)束時間等條件的獨(dú)立查詢及多條件的組合查詢和模糊查詢。并根據(jù)航空制造生產(chǎn)管理要求生成各種統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)表，滿足相關(guān)人員及時獲取信息的需求。
同時， 航空MES系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)對整個車間制造過程的優(yōu)化，而非單一的解決某個生產(chǎn)瓶頸; 航空MES必須提供實(shí)時收集生產(chǎn)過程中數(shù)據(jù)的功能，并作出相應(yīng)的分析和處理; 航空MES需要與計(jì)劃層和控制層進(jìn)行信息交互，通過企業(yè)連續(xù)信息流來實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息全集成。
航空航空行業(yè)MES系統(tǒng)解決方案
航天航空行業(yè)MES系統(tǒng)核心功能包含車間作業(yè)管理、計(jì)劃編制及調(diào)整、發(fā)放工藝路線單和派工、任務(wù)反饋以及工裝、工具和輔料管理方面，具體如下所示：
(1)車間作業(yè)管理
該功能旨在解決零件作業(yè)計(jì)劃制訂問題及生產(chǎn)任務(wù)在車間具體實(shí)施問題，實(shí)現(xiàn)任務(wù)動態(tài)分配、資源日歷管理、人力資源安排與管理、現(xiàn)場施工其它輔助資源管理，以及車間物料暫存、周轉(zhuǎn)、序號管理。
(2)計(jì)劃編制及調(diào)整
航天航空行業(yè)MES系統(tǒng)將生產(chǎn)部門安排的多種任務(wù)賦予不同的優(yōu)先級，根據(jù)月度生產(chǎn)計(jì)劃，考慮車間當(dāng)前在制品狀態(tài)，確定當(dāng)月投料零件品種、數(shù)量及詳細(xì)交付計(jì)劃，并根據(jù)物料生產(chǎn)提前期排出物料投產(chǎn)日期和交貨日期，根據(jù)工藝計(jì)劃確定物料加工路線，進(jìn)行有限能力排產(chǎn)。
(3)發(fā)放工藝路線單和派工
航天航空行業(yè)MES系統(tǒng)均將下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)發(fā)放一份加工單，隨加工零件在車間中流動。系統(tǒng)按照車間現(xiàn)場加工情況，對于不滿足開工條件的任務(wù)生成物料、工模具、技術(shù)準(zhǔn)備短缺清單，對于滿足開工條件的任務(wù)進(jìn)行派工，并打印派工單。
(4)任務(wù)反饋
MES系統(tǒng)通過對車間任務(wù)完成情況的實(shí)時數(shù)據(jù)采集，系統(tǒng)動態(tài)顯示出工作計(jì)劃和完工情況，提供工件在任意時刻的位置及其狀態(tài)信息。其中狀態(tài)信息包括：誰在加工工件、原料供應(yīng)者、批量、批次號、當(dāng)前生產(chǎn)狀態(tài)、質(zhì)量情況以及與產(chǎn)品有關(guān)的其它信息。
(5)工裝、工具和輔料管理
MES系統(tǒng)對工裝、工具(如夾具、刀具、量具)和輔料進(jìn)行需求計(jì)劃及有效性管理，實(shí)現(xiàn)在車間范圍內(nèi)的參數(shù)和壽命管理和統(tǒng)一調(diào)配，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備時間，降低占有量，提高利用率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量。
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