汽車行業(yè)MES系統(tǒng)是一套面向汽車數(shù)字化車間智造執(zhí)行層的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)，因此汽車行業(yè)MES系統(tǒng)既具備工業(yè)3.0時(shí)代IT系統(tǒng)大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理功能，又融入工業(yè)4.0時(shí)代智能制造自動(dòng)化系統(tǒng)高速、實(shí)時(shí)地獲取、處理數(shù)據(jù)的能力，可以將自動(dòng)化技術(shù)與企業(yè)管理系統(tǒng)完美結(jié)合，如汽車零部件MES系統(tǒng)全面提升車企制造水平、管理水平，安全生產(chǎn)、質(zhì)量控制和節(jié)能降耗等方面，提升汽車行業(yè)整體制造水平。
汽車制造是一個(gè)集綜合性、復(fù)雜性于一體的行業(yè)，北京乾元坤和科技在定制研發(fā)的汽車行業(yè)mes系統(tǒng)本著幫助企業(yè)有效改善汽車制造企業(yè)生產(chǎn)效率，節(jié)省制造成本的目的，在汽車mes系統(tǒng)規(guī)劃、項(xiàng)目實(shí)施、平臺(tái)部署上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，整體考慮汽車行業(yè)MES系統(tǒng)特殊性，發(fā)揮MES系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與實(shí)施效益，以便優(yōu)化汽車MES系統(tǒng)在應(yīng)用時(shí)的兼容性、擴(kuò)展性、集成性和維護(hù)性。
一、生產(chǎn)管理控制
汽車行業(yè)mes系統(tǒng)生產(chǎn)控制子系統(tǒng)，可將銷售訂單轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)序列的計(jì)劃系統(tǒng)，將生成的生產(chǎn)序列廣播到各個(gè)業(yè)務(wù)部門，并將生產(chǎn)實(shí)績(jī)反饋到計(jì)劃系統(tǒng)等精密圍繞制造過程各個(gè)功能。從微觀上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)順序變換、生產(chǎn)實(shí)績(jī)管理與虛擬線預(yù)測(cè)、生產(chǎn)指示管理、顧客服務(wù)以及生產(chǎn)平臺(tái)的優(yōu)化等。
(1) 生產(chǎn)順序變換
汽車MES系統(tǒng)的生產(chǎn)控制子系統(tǒng)(ALC)通過上層的計(jì)劃指令，接受按照車輛訂單號(hào)碼編排的車輛生產(chǎn)順序號(hào)進(jìn)行生產(chǎn)布置，然而由于生產(chǎn)是由很多客觀因素所左右的，比如特性原材料的供給短缺、設(shè)備的突發(fā)性故障、人員配置的調(diào)換、計(jì)劃的變更等等因素，基于這些因素就需要對(duì)車輛生產(chǎn)順序進(jìn)行靈活變換或者進(jìn)行有意識(shí)的保留生產(chǎn)，使生產(chǎn)富有充分的靈活性，同時(shí)也補(bǔ)充了精益生產(chǎn)的靈活性。同時(shí)，這些還涉及到車間子系統(tǒng)的應(yīng)用上，通過子系統(tǒng)對(duì)來自ALC系統(tǒng)的車輛生產(chǎn)信息進(jìn)一步篩選，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車間生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行管理。當(dāng)然在整車生產(chǎn)的一些核心過程中，也一樣可以實(shí)現(xiàn)保留生產(chǎn)的功能，從而達(dá)到真正的柔性化生產(chǎn)。
(2)生產(chǎn)實(shí)績(jī)管理與虛擬線預(yù)測(cè)
ALC通過對(duì)整車生產(chǎn)各個(gè)管理點(diǎn)的信息采集管理，通過條形碼和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)取得生產(chǎn)通過的各項(xiàng)信息，通過系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算的形式對(duì)生產(chǎn)實(shí)績(jī)進(jìn)行管理。同時(shí)針對(duì)車間調(diào)度管理的需要，通過對(duì)某些管理點(diǎn)的信息采集，可以很輕松隨時(shí)把握整車線上庫(kù)存管理水平，根據(jù)整車生產(chǎn)過程中庫(kù)存水平，可以靈活分車間進(jìn)行管理，
(3)生產(chǎn)指示管理
ALC通過對(duì)各終端的控制，利用條形碼電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)觸發(fā)的形式，當(dāng)車輛管理卡或其它信息載體通過某固定管理點(diǎn)時(shí)，ALC系統(tǒng)自動(dòng)向所關(guān)聯(lián)的設(shè)備或系統(tǒng)終端發(fā)送生產(chǎn)指示相關(guān)信息，其中包括進(jìn)行品質(zhì)管理確認(rèn)的各參數(shù)核查，當(dāng)車輛以流水線運(yùn)行到某一階段時(shí)，人、物均按照生產(chǎn)指令進(jìn)行對(duì)應(yīng)。一定程度上簡(jiǎn)化了生產(chǎn)工序，規(guī)范了作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，應(yīng)用比較廣泛就是當(dāng)車輛涂裝完備確定生產(chǎn)順序之后，當(dāng)進(jìn)入總裝通過圖中所示的C0時(shí)，通過系統(tǒng)向總裝各生產(chǎn)指示終端發(fā)送生產(chǎn)相關(guān)信息，這樣當(dāng)車輛進(jìn)入工序時(shí)按照對(duì)應(yīng)的車輛生產(chǎn)信息執(zhí)行生產(chǎn)相關(guān)的操作。
(4) 顧客服務(wù)
ALC可以監(jiān)控生產(chǎn)的全過程，隨時(shí)更新生產(chǎn)相關(guān)信息并進(jìn)行自動(dòng)預(yù)測(cè)，亦保存有車輛生產(chǎn)的歷史信息，因此對(duì)顧客交貨期服務(wù)提供了極大的便利，可以隨時(shí)按訂單號(hào)跟蹤車輛生產(chǎn)的過程，同時(shí)提供車輛生產(chǎn)的相關(guān)信息，讓顧客實(shí)時(shí)了解愛車所處生產(chǎn)狀態(tài)。此外，通過對(duì)車輛歷史生產(chǎn)信息的管理，當(dāng)車輛出現(xiàn)品質(zhì)缺陷時(shí)，可以很容易查明缺陷對(duì)象車輛的范圍，同時(shí)對(duì)汽車售后服務(wù)也提供了極大的便利。
(5)生產(chǎn)平臺(tái)的優(yōu)化
汽車MES系統(tǒng)通過對(duì)一定時(shí)間內(nèi)特定對(duì)象車輛生產(chǎn)過程的集中分析，結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備等等因素，針對(duì)產(chǎn)品缺陷或產(chǎn)品某一階段生產(chǎn)周期為調(diào)查對(duì)象，通過大量集中數(shù)據(jù)反映可以調(diào)查出生產(chǎn)平臺(tái)的局部問題所在，從而采取一定措施優(yōu)化平臺(tái)上的各個(gè)“短板”。通過這樣的辦法來獲取生產(chǎn)平臺(tái)信息調(diào)整的第一手資料。
總之，建立在車間執(zhí)行層面的ALC整車生產(chǎn)線控制系統(tǒng)不管是從車間角度的微觀管理還是從宏觀上的計(jì)劃到供應(yīng)鏈體系管理，它是MES應(yīng)用典型范例，一定程度的延伸，通過廣泛的收集來自生產(chǎn)一線的生產(chǎn)信息，進(jìn)行匯總，通過多種途徑結(jié)合管理的需要將數(shù)據(jù)以“可視化”的形式呈現(xiàn)出來，以便于更好的決策，來源于生產(chǎn)，卻能服務(wù)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)層面。
二、廠內(nèi)物流系統(tǒng)
汽車行業(yè)MES系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)物料管理通過預(yù)測(cè)計(jì)劃拉動(dòng)與實(shí)際消耗拉動(dòng)的配合，來實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)物流消耗的補(bǔ)充，消耗多少物流就補(bǔ)充多少，供貨方式非常簡(jiǎn)單，并不受車型影響，可以適應(yīng)柔性化生產(chǎn)的需要，更好的保障生產(chǎn)的連續(xù)性。相對(duì)于傳統(tǒng)計(jì)劃性供貨的方式，避免了由于車型多而導(dǎo)致供貨的復(fù)雜性，降低了工廠的庫(kù)存，加快存貨周轉(zhuǎn)率，并可利用目視管理以便于物流操作，充分體現(xiàn)了精益生產(chǎn)的理念。
物料管理主要功能但不局限以下功能：零件需求預(yù)測(cè)、排序零件拉動(dòng)、直送物料拉動(dòng)以及零件拉動(dòng);批次物料拉動(dòng)配送;緊急物料拉動(dòng);物料接收;物料調(diào)度;生產(chǎn)停線通知;庫(kù)房庫(kù)存管理、控制;線旁物料庫(kù)存管理、控制;庫(kù)存盤點(diǎn);線邊盤點(diǎn);物料移動(dòng)過程控制;PPS(電子看板消耗需求，物流操作指令指派);斷點(diǎn)零件預(yù)測(cè);斷點(diǎn)零件執(zhí)行控制;物料退貨控制;零件批號(hào)/車輛訂單追溯;試生產(chǎn)零件配套拉動(dòng);零件信息查詢訂單;供應(yīng)商訂單發(fā)布與查詢及接收等。
汽車行業(yè)mes系統(tǒng)
三、質(zhì)量管理系統(tǒng)
汽車行業(yè)MES系統(tǒng)的質(zhì)量管理系統(tǒng)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集和建立整車出廠檔案。主要包括現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量信息缺陷輸入和查詢管理、現(xiàn)場(chǎng)整車質(zhì)量信息缺陷輸入和查詢管理audit、車輛測(cè)試系統(tǒng)及缺陷管理和跟蹤系統(tǒng)、防錯(cuò)系統(tǒng)、車輛流程卡管理系統(tǒng)。質(zhì)量數(shù)據(jù)是非常重要的數(shù)據(jù)，它包含車輛制造信息，可追溯件信息，缺陷信息及測(cè)試信息，基于它的數(shù)據(jù)報(bào)表，分析及應(yīng)用很多。同時(shí)，制造質(zhì)量和供應(yīng)商質(zhì)量、售后質(zhì)量數(shù)據(jù)集成，故障代碼統(tǒng)一，基于這些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，形成貫穿車輛整個(gè)生命周期的QIS。
四、車間生產(chǎn)輔助系統(tǒng)
主要包含ANDON系統(tǒng)、防錯(cuò)系統(tǒng)以及自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)等。
(1)ANDON系統(tǒng)
汽車MES系統(tǒng)的ANDON子系統(tǒng)是汽車生產(chǎn)線的視覺化的信號(hào)系統(tǒng)。ANDON系統(tǒng)主要用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，能夠收集生產(chǎn)線上有關(guān)設(shè)備，生產(chǎn)以及管理的信息。當(dāng)產(chǎn)生質(zhì)量問題和需要生產(chǎn)物料是可以發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)，在一定的工作區(qū)域通過視覺和聽覺來反映各個(gè)崗位的工作狀態(tài)，并及時(shí)通知有關(guān)組員，組長(zhǎng)和管理人員處理有關(guān)事項(xiàng)。此外，ANDON系統(tǒng)還能夠顯示目標(biāo)生產(chǎn)量和當(dāng)前生產(chǎn)量。
(2)防錯(cuò)系統(tǒng)
汽車MES系統(tǒng)的防錯(cuò)系統(tǒng)子系統(tǒng)針對(duì)人工作業(yè)環(huán)節(jié)容易出錯(cuò)的特點(diǎn)，使生產(chǎn)線具有“在出問題的時(shí)候自動(dòng)停下來“的功能，并把問題能夠顯現(xiàn)出來。
(3)自動(dòng)車輛識(shí)別系統(tǒng)
汽車MES系統(tǒng)的自動(dòng)車輛識(shí)別子系統(tǒng)通過寫入車輛ID及生產(chǎn)信息到裝在每個(gè)雪橇上的車身數(shù)據(jù)載體，然后在一些關(guān)鍵的生產(chǎn)工位和生產(chǎn)路徑的分叉/合流點(diǎn)安裝車身數(shù)據(jù)讀寫設(shè)備(如RF Tag讀寫器，條碼掃描器等)，由這些讀寫裝置讀取經(jīng)過車身的車身數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)再被發(fā)送到計(jì)算機(jī)，并由計(jì)算機(jī)創(chuàng)建車身跟蹤模型，實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的跟蹤。
總之，在現(xiàn)代汽車制造業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，汽車行業(yè)mes系統(tǒng)在企業(yè)大規(guī)模精益生產(chǎn)的物質(zhì)信息基礎(chǔ)上，既滿足敏捷生產(chǎn)制造管理需求，又可實(shí)現(xiàn)精益性，減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)過程的浪費(fèi)。
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