據不完全統(tǒng)計，國內地鐵設備管理系統(tǒng)建設至少有千億的需求量。截止到2017年1月，北京、香港、天津、上海、廣州、長春、武漢、寧波等31個城市已經開通地鐵，地鐵設備管理系統(tǒng)建設是這些城市在軌道設備、動力設備、站點設備、通訊設備等信息化管理中必經之路。因為地鐵已經是現代城市交通中不可或缺的交通工具，隨著城市化的進一步加快，城市交通對地鐵的需求也逐漸升高。在這樣的背景下，建設地鐵設備管理系統(tǒng)成為城市重要的課題。地鐵設備管理系統(tǒng)實施的目的是為了提高地鐵運行的實用和安全，讓地鐵這項城市服務設施能夠真正的服務于廣大乘客。
近年來國家和地方政府重視我國城市規(guī)劃建設，在新一輪的城市經濟發(fā)展中，軌道交通事業(yè)將發(fā)揮重要作用。所以提升地鐵的安全運行和智能管理，實現信息化管理、互聯網溝通、電子業(yè)務流程是必然的趨勢。地鐵設備管理的建設成為軌道交通建設的一個重點。地鐵設備管理通常存在對設備、物資管理的問題，比如自動化程度雖然高但是維護管理薄弱，不能計劃維修造成故障較多，物資管理則是存在庫存價值高，占用過多資金的問題。因此建設地鐵設備管理系統(tǒng)期望能夠達到在車務運作、業(yè)務管理、顧客服務和地鐵建設方面達到國際先進水平。
什么是地鐵設備管理系統(tǒng)?地鐵設備管理系統(tǒng)作為一種信息管理系統(tǒng)，注重設備管理的智能化，通過數據收集方式對設備的檔案信息、檢修狀態(tài)、運行狀態(tài)等及時更新，根據地鐵部門的設備管理標準，高效實現設備的維護、維修、保養(yǎng)、采購、應用等計劃的制定，對設備全生命周期進行信息化管理，保證設備處于最佳工作狀態(tài)。地鐵設備管理系統(tǒng)能夠將設備管理責任到崗，任務到人，減少大量重復無用的工作，提高地鐵設備效率，使地鐵設備資源得到優(yōu)化，保證設備隨時投入生產使用，提升生產經營效率。
乾元坤和設備管理系統(tǒng)采用先進的計算機網絡通信技術，實現對企業(yè)設備信息的收集、傳輸、加工、存儲、維護等，集設備信息庫、設備日常保養(yǎng)、設備異常處理、設備檢查維修、備件跟蹤等功能于一身，提升了設備的整體功能，優(yōu)化設備應用戰(zhàn)略決策，提升地鐵的使用效率，優(yōu)化地鐵快捷性。
乾元坤和地鐵設備管理系統(tǒng)功能包括設備采購、庫存、文檔、設備臺帳、預防性維護、工單管理等功能。
1.設備采購功能
地鐵設備在采購進來之后就可以立即在設備管理系統(tǒng)中建立信息，設備管理系統(tǒng)可以對設備信息進行跟蹤管理，確保信息的準確性。
2.庫存功能
地鐵設備有很多需要保存在倉庫中，那么對于管理者來說，如何掌握設備的地點、狀態(tài)、信息就成了最為重要的事情。設備管理系統(tǒng)通過將設備信息儲存在數據庫中，能夠對儲存在倉庫中的設備進行管理，為管理者提供數據支持。
3.文檔功能
地鐵設備繁多復雜，每個設備都必須要記錄在冊，設備管理系統(tǒng)可以將設備信息存入文檔，方便管理員進行查詢。
4.設備臺賬管理功能
設備臺賬功能主要是記錄基本信息，從采購價格到安裝日期使用情況等具體信息。主要分為三個部分，一是設備基本信息管理，二是設備位置信息管理，三是設備狀態(tài)管理。其中最主要的是設備狀態(tài)管理。設備狀態(tài)的管理需要事先對設備進行分類，基于地鐵設備的特點，統(tǒng)一制定四級編碼規(guī)則，即按照專業(yè)、子系統(tǒng)、組合類別、設備對每個設備進行結構性編碼，并輔以位置屬性，通過結構、位置二元屬性的方法來描述具體的設備。
5.預防性維護管理功能
預防性維護管理即是對地鐵的大小設備進行檢查維護，設備發(fā)生故障時，可以直接通過任意客戶端進行設備故障報修填報，當系統(tǒng)收到請求時會有工作人員進行確認認及進行維修。即是沒有工作人員到場，只要有事先的指令讓設備管理系統(tǒng)進行預防性維護，就能夠及時對設備進行維護管理。檢修管理同時還對設備的異動和評級等設備信息進行詳細的記錄和統(tǒng)計。
設備管理系統(tǒng)能夠及時對設備的現狀做出反應，當設備需要維護的時候會立即把消息發(fā)送給管理員，并自動開始預先設置好的自動維護工作。
6.工單管理功能
在地鐵設備管理系統(tǒng)中，所有的工作任務(計劃或故障)，都會以工單的形式進行安排，工作所發(fā)生的人工、物料等也都按照工單簋街，完工后針對工單進行匯報。這樣的管理方便了工作流程，提高了地鐵人員工作效率。
地鐵設備管理系統(tǒng)架構基于B/S、C/S等模式來進行設計，通過三維架構實現對設備領域內的業(yè)務及專業(yè)知識等進行全方位監(jiān)控，以此為基礎，地鐵設備管理系統(tǒng)的架構主要分為六層結構：訪問層、表現層、業(yè)務層、服務層、系統(tǒng)層和數據中心。
訪問層：提供用戶訪問系統(tǒng)的接口和方式，B/S構架的設備管理系統(tǒng)可以通過HTTP協(xié)議進行訪問;C/S構架的設備管理系統(tǒng)則是通過服務器來承載相應服務，根據用戶不同，使用的服務器和共享服務也不同，用戶信息的交互也會通過服務器分享來實現。
表現層：表現層在主要操作的時候，是以實現系統(tǒng)的數據采集、錄入、計劃、運行、故障管理、檢修等設備管理操作而設計。為了使系統(tǒng)更加靈活，方便客戶操作，地鐵行業(yè)設備管理系統(tǒng)表現層定義了用戶界面、界面處理兩類組件，分別應用于輸入、輸出及驗證各種設備信息數據，協(xié)調界面與商業(yè)邏輯。
業(yè)務層：即設備管理系統(tǒng)的業(yè)務管理功能層，這個功能層是系統(tǒng)的邏輯層和主要應用層，對具體的邏輯操作順序和操作流程進行了定義。主要的業(yè)務內容是從設備的建檔采購到維修報廢全方位管理的功能。
服務層：主要是對業(yè)務流程和服務管理的標準進行定義和執(zhí)行，實現對權限、搜索、分析、業(yè)務流轉等功能深度挖掘。
系統(tǒng)層：基于J2EE技術設計設備管理軟件運行的服務環(huán)境。
數據中心：對地鐵設備數據按照類型先后順序進行儲存，通過計算機技術進行數據聯通，方便對數據來源的操作。
采購管理規(guī)范化：由于設備管理系統(tǒng)的實施，在采購時在系統(tǒng)中填寫表單，對采購有了透明管理，對供應商的報價或交貨期也有了歷史記錄。采購管理規(guī)范化降低了成本，提高效率和管理水平。
采購入庫嚴格：設備管理系統(tǒng)操作時要求供應商送貨單提供單號，通過單號查詢可以得到訂單信息并填寫收料單。在入庫時也保證采購的物資與計劃一致。
杜絕以領代耗：系統(tǒng)制定的流程所產生的物料必須按照工單規(guī)定進行小號，出現多領的情況時，只做移庫處理，根據生產實際消耗量做發(fā)料。所有非生產物資按申請定額領料。
生產任務工單化：在設備管理系統(tǒng)的實施中，工作任務都以工單形式安排，一切都由工單來進行總結，方便了工作。
另外，物資計劃、人員職能轉換、支持業(yè)務的拓展等都提到了進一步增強。
上海地鐵設備管理系統(tǒng)的成功實施印證了地鐵設備管理系統(tǒng)的實用性。
設備管理系統(tǒng)的實施首先考慮上海地鐵分公司多的事實，因為具有分散性，因此決定先從車輛分公司試點，然后逐步推廣。二期實施供電分公司和通號分公司。
實施方案：
車輛分公司：采購、庫存和設備維護管理
實施模塊：采購、庫存、文檔、設備臺帳、預防性維護、工單管理
地鐵設備管理系統(tǒng)的實施，進一步規(guī)范了地鐵工作，設備編碼、維修和流程等方面都得到了固化和提升。計劃維修和采購計劃也能更準確的估算和執(zhí)行。通過設備管理系統(tǒng)可以對設備、庫存、維修數據即時查看，對數據的需求可以最快獲取，不需要再像以往一樣手工處理傳遞至財務部。不僅對突發(fā)事件反應迅速，還可以作為統(tǒng)計和考核的參考。
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