2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量為86.19萬(wàn)輛，我國(guó)銷(xiāo)量占全球的58.82%，已穩(wěn)居全球第一位置。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)離2020年的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)越來(lái)越近，在不久的將來(lái)會(huì)有更多企業(yè)加入到新能源汽車(chē)行業(yè)中來(lái)，期待相關(guān)政策能夠早日落地，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。
補(bǔ)貼政策攪動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)
2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量為86.19萬(wàn)輛，我國(guó)銷(xiāo)量占全球的58.82%，已穩(wěn)居全球第一位置。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)離2020年的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)越來(lái)越近，在不久的將來(lái)會(huì)有更多企業(yè)加入到新能源汽車(chē)行業(yè)中來(lái)，期待相關(guān)政策能夠早日落地，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。
2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為50.7萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量為86.19萬(wàn)輛，我國(guó)銷(xiāo)量占全球的58.82%，已穩(wěn)居全球第一位置。
與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)相比，我國(guó)新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力值得關(guān)注。黃永和坦言，我國(guó)新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力還需加強(qiáng)：“按照全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)排名，在5個(gè)最主要的新能源汽車(chē)國(guó)家中，美國(guó)、德國(guó)、日本均在前列，我國(guó)僅高于韓國(guó)，且差距并不大?！?/p>
另外，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局與全球有很大不同，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售40.9萬(wàn)輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為9.9萬(wàn)輛。從國(guó)外的市場(chǎng)情況來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)占主導(dǎo)地位。新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)直接影響著動(dòng)力電池的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，2016年我國(guó)鋰電產(chǎn)量63.3GWh，產(chǎn)值增長(zhǎng)38.9%，動(dòng)力電池產(chǎn)量增長(zhǎng)70%，但低于年初預(yù)期。未來(lái)乘用車(chē)將是動(dòng)力電池增長(zhǎng)引擎，2020年預(yù)計(jì)出貨量為135 GWh。
新能源汽車(chē)政策進(jìn)入調(diào)整期
從全球范圍來(lái)看，我國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度最大，隨著產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，相應(yīng)的政策也進(jìn)入了調(diào)整期。
在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用方面出現(xiàn)了兩種趨勢(shì)，一是補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)，將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)形成優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制；二是新能源汽車(chē)仍處于發(fā)展初期，補(bǔ)貼完全退坡后，有可能出現(xiàn)斷崖式下滑風(fēng)險(xiǎn)。
“扶優(yōu)扶強(qiáng)主要考慮三個(gè)因素，根據(jù)行業(yè)技術(shù)水平，適時(shí)完善補(bǔ)貼技術(shù)門(mén)檻，淘汰落后企業(yè)和產(chǎn)品；根據(jù)產(chǎn)品成本，適時(shí)完善補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)企業(yè)和產(chǎn)品脫穎而出；根據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，補(bǔ)貼資金將支持技術(shù)先進(jìn)的企業(yè)和優(yōu)秀產(chǎn)品，推動(dòng)其市場(chǎng)發(fā)展。而對(duì)于補(bǔ)貼退坡后可能出現(xiàn)的斷崖式下滑，他也指出，相關(guān)部委正在從生產(chǎn)、購(gòu)置、使用、基礎(chǔ)設(shè)施等方面進(jìn)行研究，以制定后補(bǔ)貼時(shí)代鼓勵(lì)政策路線(xiàn)圖。
在行業(yè)管理方面，也將出現(xiàn)一系列變化。一是限制傳統(tǒng)燃油車(chē)，規(guī)范新能源汽車(chē)投資準(zhǔn)入；二是新建純電動(dòng)乘用車(chē)進(jìn)入門(mén)檻或再提高；三是車(chē)企新能源汽車(chē)生產(chǎn)責(zé)任將不斷加大；四是汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件逐步加嚴(yán)；五是未來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)管理將優(yōu)化事前管理，加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，實(shí)施扶優(yōu)扶強(qiáng)戰(zhàn)略。
在新能源汽車(chē)投資方面，可能向提高門(mén)檻和嚴(yán)格管控兩方面轉(zhuǎn)變，提高門(mén)檻主要指對(duì)樣車(chē)試制、正向研發(fā)能力、核心技術(shù)掌握能力、投融資等提出更嚴(yán)格要求。嚴(yán)格管控則主要針對(duì)生產(chǎn)一致性和售后服務(wù)能力。
預(yù)計(jì)未來(lái)兩年將針對(duì)《規(guī)定》進(jìn)行修訂與完善，如何提高需要進(jìn)行深入研究。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)離2020年的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)越來(lái)越近，在不久的將來(lái)會(huì)有更多企業(yè)加入到新能源汽車(chē)行業(yè)中來(lái)，期待相關(guān)政策能夠早日落地，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展。
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