日前，中機車輛技術(shù)服務(wù)中心（以下簡稱中機中心）發(fā)布“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡稱目錄）申報工作的通知”，按照要求，去年累計5批進入推廣車型目錄的新能源汽車產(chǎn)品，都將重審。
NBD汽車了解到，這五批產(chǎn)品的總數(shù)為2193輛，重審讓部分車企略感措手不及。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，重審目錄的要求是去年底新能源汽車補貼新規(guī)的一種延續(xù)，在新規(guī)提高了對新能源汽車的技術(shù)門檻后，審核需要重新進行。根據(jù)中汽協(xié)的專家預測，重新審核后，或?qū)⒂?/span>20%的產(chǎn)品從目錄中出局，其中商用車領(lǐng)域較集中。
對車企來講，重新審核將引發(fā)新能源補貼在年初遭遇延后的情況，這對一季度新能源汽車銷量可能帶來較大影響，其中對新能源商用車的影響更大。
對可能延后的補貼，NBD汽車采訪了北汽、江淮、東風等車企。在他們看來，重審將對新能源車市帶來短期影響。據(jù)相關(guān)企業(yè)的負責人介紹，一季度是新能源汽車銷售淡季，對部分較強勢新能源產(chǎn)品，不排除主機廠采取“貼補”方式進行銷售。
一季度銷量受影響？
按照中機中心的要求，車企的目錄申報工作已緊鑼密鼓開展，然而，目錄審批預計短時間內(nèi)難以完成。
NBD汽車了解到，去年5批目錄總計2193輛車，審核過程貫穿全年，其中第4批目錄在12月初通過，第5批目錄于12月31日公布，如今又進行重審，讓部分車企略感措手不及。
“去年底出臺了新能源補貼新規(guī)?！敝衅麉f(xié)副秘書長師建華告訴NBD汽車，“按照工信部的要求，目錄也需要相應(yīng)按照新規(guī)進行重審。”
NBD汽車了解到，去年底《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》出臺，在整車能耗、續(xù)駛里程、電池能量密度、安全要求等方面提高了技術(shù)門檻。按照新的技術(shù)標準，此前目錄中包括長城、江淮、奇瑞、華泰等品牌均有產(chǎn)品不符合標準，其中不乏相關(guān)品牌的重點推廣產(chǎn)品。
據(jù)了解，這些未達到新規(guī)要求的產(chǎn)品，主要問題在于動力電池能量密度未達到90Wh/kg的要求。江淮營銷公司的一位負責人表示，江淮不會放棄相關(guān)產(chǎn)品，將通過更換配套動力電池方式達到標準。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，技術(shù)門檻提高已成為未來趨勢，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)也需要經(jīng)歷“去泡沫化”的過程。
北汽新能源的一位負責人也向NBD汽車表示，“一些品牌的部分產(chǎn)品需要按照新規(guī)進行產(chǎn)品升級，這需要時間，再加上申報和審核時間，估計新目錄很難在一季度出來?！?/span>
在此情況下，業(yè)內(nèi)預計在審核周期結(jié)束前，今年一季度的新能源汽車銷量將受到影響。
兩成產(chǎn)品或遭淘汰
“我們的新能源汽車目前都在正常銷售，終端銷售并沒有停滯?！?a >比亞迪的一位負責人告訴NBD汽車。
據(jù)了解，不只是比亞迪，包括北汽新能源、江淮的多款主力新能源產(chǎn)品目前均在正常銷售。而在一些業(yè)內(nèi)人士看來，相較于乘用車領(lǐng)域，這次重審將對新能源商用車帶來更大影響。
“預計至少20%左右的產(chǎn)品會被淘汰。”中汽協(xié)的一位專家也向NBD汽車表示，這些產(chǎn)品主要集中在商用車領(lǐng)域。
根據(jù)工信部此前的一項統(tǒng)計，目前，國內(nèi)有新能源產(chǎn)品的企業(yè)達到200多家，獲批生產(chǎn)的新能源汽車產(chǎn)品超4000個，然而，其中真正投產(chǎn)的僅不到四分之一，有市場銷量的則更少。
“按照（補貼）新規(guī)，重審能夠促進行業(yè)優(yōu)勝劣汰。從長期來看，有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展?！鄙鲜霰逼履茉簇撠熑讼?span style="font-family:Arial;">NBD汽車表示，“目前新能源汽車市場上的主流產(chǎn)品，最終基本都能夠通過審核。”
據(jù)江淮相關(guān)負責人介紹，從前兩年的經(jīng)驗來看，一季度是新能源汽車銷售淡季。在此情況下，預期重審不會對今年全年的銷量帶來根本性影響。此外，據(jù)一些車企負責人介紹，不排除部分企業(yè)會對主力車型臨時采取“貼補”的方式銷售。
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