點檢是我們的某些大企業(yè)從日本引進TPM，引進“點檢定修”概念，逐漸叫開的。所謂的點檢就是安排專人，利用人的五感和簡單儀表工具，按照一定周期和標準對設(shè)備的部位進行檢查，確定是否正常，發(fā)現(xiàn)隱患，掌握故障初期信息，以便及時采取對策，將故障消滅在萌芽狀態(tài)的管理方法。而定修，不過是計劃檢修的代名詞。
設(shè)備點檢是怎么回事
在工廠里，按照參加人員分類，有操作工為主的日常點檢，專職點檢員所進行的專業(yè)點檢，技術(shù)人員所進行的精密點檢，維修工所做的特護點檢，領(lǐng)導(dǎo)所安排的管理者點檢等。按照專業(yè)分工，還有機、電、儀、操四方點檢的說法。在石油化工等企業(yè)，因為裝置大，區(qū)域廣闊，對裝置的檢查如同巡邏，故將點檢稱為巡檢。
如果按照點檢時設(shè)備狀態(tài)劃分，又有運行點檢、停機點檢、解體點檢、非解體點檢等。點檢的準備包含以下內(nèi)容：
定點，就是指確定的檢查部位，涉及面很廣，如設(shè)備的參數(shù)顯示儀表(含溫度、壓力、速度、真空、流量、電參數(shù)、液面高度等)，冷卻系統(tǒng)(空冷、水冷、油冷等)、傳動系統(tǒng)(鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動等)，電氣控制系統(tǒng)(傳感器及相關(guān)伺服機構(gòu))，液壓氣動系統(tǒng)(閥門、氣缸等)，潤滑系統(tǒng)(加油孔、油路、油杯等)，安全報警和安全防護部位，密封和易泄漏部位，易腐蝕部位，易機械磨損部位，受沖擊易疲勞部位，冷熱交替變化(熱疲勞)部位，接觸、連接、焊接部位，緊固部位，過濾濾網(wǎng)、濾芯部位，產(chǎn)品(服務(wù))質(zhì)量相關(guān)部位等。
成閉環(huán)，就是要設(shè)計好點檢信息與維修的接口，形成管理閉環(huán)。很多工廠點檢與維修是兩張皮，互不搭界，作用和功能就大打折扣了。所以，異常的點檢信息必須傳遞下去，與保養(yǎng)接口，或者與檢維修接口，有保養(yǎng)和處理動作，有結(jié)果才能真正形成閉環(huán)。
在不少企業(yè)，沒有專業(yè)點檢員這個崗位，如果把操作人員進行的點檢稱為日常點檢，也可以將維修人員完成的檢查稱為專業(yè)點檢。
不少企業(yè)，維修人員完成自己的檢修工作，就可以休息了，他們在維修工房喝茶、聊天也是常事。操作層面上的人往往對此并不滿意。反過來，如果維修人員就像救火一樣，成天忙得團團轉(zhuǎn)，這對企業(yè)絕對不是好事，說明設(shè)備狀況十分糟糕，生產(chǎn)效率也會大打折扣。
他機類比點檢可以平衡上述矛盾，什么是它機類比點檢?點檢或者維修人員對于點檢中反饋過來具有共性的問題，類似的設(shè)備或總成，類似的機械、電子結(jié)構(gòu)進行檢查，發(fā)現(xiàn)其規(guī)律性的問題，甚至找出一些來自設(shè)備設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試以及原材料缺陷等固有故障，通過不拘泥于原有結(jié)構(gòu)的小技術(shù)改造和立足于根除故障的主動維修來加以解決。它機類比點檢是一種鼓勵主動思考，通過類比來發(fā)現(xiàn)問題的點檢新概念。
他機類比點檢，可以促進完成檢修任務(wù)的維修人員主動思考，主動解決一些固有故障，讓工作從被動轉(zhuǎn)為主動，達到維修預(yù)防的目標。
在點檢之后，如果設(shè)備處于運行狀態(tài)，例如一些流程設(shè)備，停機對全線影響巨大，不是所有的問題和劣化趨勢和隱患都能馬上解決。雖如此，隱患或者趨勢也要納入管理，我們設(shè)計了隱患管理和傾向管理概念。
隱患管理導(dǎo)致故障突然發(fā)生的缺陷，如微裂紋、螺母丟失、零件變形等。由于生產(chǎn)不能停機原因，由于隱患處于萌芽狀態(tài)，其發(fā)展有一個過程，不一定能夠及時處理，但要納入管理狀態(tài)。例如8個螺絲脫落2個，因設(shè)備在運行中，不能馬上停機，但這一隱患應(yīng)該納入管理，在有適當(dāng)機會時加以處理。
傾向管理導(dǎo)致故障漸變的缺陷，如日益增高的壓力、溫度，日益加大的振動值、噪音等，雖然從潛在故障發(fā)展到功能故障存在一定間隔期，但其性能劣化趨勢要納入管理狀態(tài)。
既然“點檢”這個概念已經(jīng)被大家叫起來，我們應(yīng)該弄清其本質(zhì)、內(nèi)涵，要設(shè)計好其管理流程，讓點檢的積極作用在設(shè)備維修體系中得到最大程度的發(fā)揮。
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