潤滑是設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)中經(jīng)常遇到的問題，但是到底什么是潤滑?說到潤滑，我們腦子里出現(xiàn)的場景也許只是把油或者油脂涂到機(jī)械摩擦面，減少摩擦。雖然這個概念沒錯，但只是潤滑的一個方面。
設(shè)備潤滑是如何實現(xiàn)的
許多物質(zhì)可以用于潤滑，最常見的是潤滑油(液態(tài)油)和潤滑脂(常溫下一般是膏狀)，潤滑脂和潤滑油相比較稠，是因為潤滑脂在潤滑油的基礎(chǔ)上使用了稠化劑。用于潤滑的油類可以是取自石油的礦物油，也可以是人工化學(xué)合成的油類，還有植物油、動物油也可以作為潤滑油?，F(xiàn)在用的潤滑油、潤滑脂主要是來自于石油或者合成油，在沒有加入添加劑和稠化劑之前的油我們稱為基礎(chǔ)油，是潤滑油的主要成分。基礎(chǔ)油本身已經(jīng)具有潤滑性，但是為了優(yōu)化基礎(chǔ)油的總體性能，我們又加入一些添加劑。礦物油可以滿足普通的工業(yè)潤滑要求，因此目前的油品90%以上都是基于礦物油，合成油的性能更好，使用植物油則主要出于環(huán)保考慮。
添加劑可以優(yōu)化基礎(chǔ)油的性能，對不好的性質(zhì)進(jìn)行抑制，增強(qiáng)有利的性能，甚至賦予基礎(chǔ)油一些新性能。但是添加劑不是越多越好，因為添加劑屬于化學(xué)物質(zhì)，各種添加劑之間要在類別和比例上搭配合理才能起到預(yù)期的效果。此外，添加劑的數(shù)量還要考慮使用的場合，例如汽車發(fā)動機(jī)的潤滑油(機(jī)油)需要較好的清凈分散作用，清除發(fā)動機(jī)里的積碳和煙灰，重負(fù)荷機(jī)械使用的潤滑油里則可能加入了極壓添加劑，以增加抗磨能力。
潤滑的作用降低摩擦是潤滑油的主要目的之一，但是除了減磨，潤滑油還有其他作用，例如潤滑油膜可以防銹、防止金屬被腐蝕。潤滑油還能起到清潔作用，設(shè)備內(nèi)部的雜質(zhì)就像我們身體里的毒素一樣，從油里攜帶著經(jīng)過濾芯除掉。冷卻作用：金屬間摩擦生熱，潤滑油流經(jīng)金屬表面帶走熱量。
潤滑的狀態(tài)潤滑有三種狀態(tài)：全膜潤滑、邊界潤滑、混合潤滑。它們是三種不同狀態(tài)，但是都依靠潤滑油來潤滑抗磨。
全膜潤滑
全膜潤滑又分為兩種——流體動力潤滑和彈性流體動力潤滑。流體動力潤滑是指：兩個做相對運動的滑動摩擦面，用借助于相對速度而產(chǎn)生的一層流體潤滑膜將兩個摩擦面完全隔開，避免它們直接接觸發(fā)生干摩擦和磨損。彈性流體動力潤滑和流體動力潤滑類似，也是靠一層流體潤滑膜把接觸面分隔開，不同之處在于接觸面之間的相對運動是滾動，形成的全膜潤滑膜承受的壓力大于流體動力潤滑，產(chǎn)生的潤滑分隔膜比流體動力潤滑狀態(tài)下的薄一些
哪怕加工精度很高的金屬，表面都不是純平光滑的，在顯微鏡下看，我們可以看到金屬表面其實是坑坑洼洼的，毛刺是我們?nèi)庋垡呀?jīng)能發(fā)現(xiàn)的突起，而顯微鏡下那些較高的金屬凸起部分是一些峰點，肉眼難以看到，但是對于潤滑卻很重要。為了達(dá)到全膜潤滑，潤滑膜的厚度必須要超過這些峰點的高度，把它們完全分隔開，才能避免兩個接觸面之間的峰點接觸。能實現(xiàn)全膜潤滑，是最好的潤滑狀態(tài)，對機(jī)械的接觸面能實現(xiàn)最有效的保護(hù)。
邊界潤滑
雖然全膜潤滑很理想，但是有些情況卻不一定能形成完整的潤滑膜，例如機(jī)器頻繁啟停、有沖擊性負(fù)荷、速度、負(fù)荷因素不足以形成全膜潤滑等情況，這些情況會造成邊界潤滑。能形成完整的潤滑膜固然好，但是當(dāng)條件不夠、不能形成完整潤滑膜或者潤滑油膜變薄(在高溫下)，就發(fā)生液體摩擦過渡到干摩擦(摩擦面之間直接接觸)過程之前的臨界狀態(tài)，就是邊界潤滑。因此在結(jié)合機(jī)械的構(gòu)造和使用情況，有些設(shè)備就要求使用極壓型潤滑油，里面含有極壓添加劑，或者抗磨劑，當(dāng)不能實現(xiàn)全膜潤滑，出現(xiàn)邊界潤滑的時候，這些添加劑發(fā)揮作用保護(hù)機(jī)械表面。這類添加劑能吸附在金屬表面，形成一層保護(hù)層，達(dá)到避免金屬磨損的目的。當(dāng)發(fā)生邊界潤滑時，全靠極壓添加劑來保護(hù)金屬表面。比起全膜潤滑，邊界潤滑時產(chǎn)生的潤滑膜摩擦較大，產(chǎn)生的熱量也較多，但是避免了完全的干摩擦。
混合潤滑
混合潤滑狀態(tài)是指混有全膜潤滑和邊界潤滑的情況，前面我們提到，金屬表面的峰點如果較高，高于潤滑油膜時，就會互相接觸。混合潤滑中，雖然大部分的區(qū)域處于全膜潤滑，當(dāng)這些峰點接觸時，會出現(xiàn)局部的邊界潤滑。
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