如今，全球經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開始轉(zhuǎn)化為企業(yè)所處的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在智能制造環(huán)境下，打造智慧、高效的供應(yīng)鏈，是制造企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。智慧供應(yīng)鏈的創(chuàng)新發(fā)展，將根本改變現(xiàn)代企業(yè)的運(yùn)作方式，推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)發(fā)生重構(gòu)與迭代。
近幾年，在“工業(yè)4.0”以及“中國(guó)制造2025”浪潮的推動(dòng)下，智能制造成為制造業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的突破口和主攻方向。隨著生產(chǎn)、物流、信息等要素不斷趨于智能化，整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈也朝著更加智慧的方向邁進(jìn)，成為制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能制造的重要引擎，支撐企業(yè)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。
前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，有關(guān)智慧供應(yīng)鏈的政策風(fēng)口由此正式形成?！兑庖?jiàn)》明確指出，到2020年形成一批適合我國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國(guó)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系，中國(guó)成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。那么，智慧供應(yīng)鏈體系的打造，將為制造行業(yè)帶來(lái)怎樣的變革？在智能制造大背景下，智慧供應(yīng)鏈生態(tài)面臨怎樣的發(fā)展趨勢(shì)？物流又將如何切入智慧供應(yīng)鏈建設(shè)，推動(dòng)制造企業(yè)乃至整個(gè)供應(yīng)鏈升級(jí)發(fā)展？
根據(jù)《意見(jiàn)》，供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)。
如今，全球經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開始轉(zhuǎn)化為企業(yè)所處的供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。在智能制造環(huán)境下，打造智慧、高效的供應(yīng)鏈，是制造企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
對(duì)于制造企業(yè)智慧供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，上海天睿物流咨詢有限公司首席顧問(wèn)邱伏生認(rèn)為，在智能制造時(shí)代，相較于傳統(tǒng)供應(yīng)鏈，智慧供應(yīng)鏈具有更多的市場(chǎng)要素、技術(shù)要素和服務(wù)要素，呈現(xiàn)出5個(gè)顯著特點(diǎn)：一是側(cè)重全局性，注重系統(tǒng)優(yōu)化與全供應(yīng)鏈的績(jī)效，強(qiáng)調(diào)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”；二是強(qiáng)調(diào)與客戶及供應(yīng)商的信息分享和協(xié)同，真正實(shí)現(xiàn)通過(guò)需求感知形成需求計(jì)劃，聚焦于縱向流程端到端整合，并在此基礎(chǔ)上形成智慧供應(yīng)鏈；三是更加看重提升客戶服務(wù)滿意度的精準(zhǔn)性和有效性，促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的迭代升級(jí)；四是更加強(qiáng)調(diào)以制造企業(yè)為切入點(diǎn)的平臺(tái)功能，涉及到產(chǎn)品生命周期、市場(chǎng)、供應(yīng)商、工廠建筑、流程、信息等多方面要素；五是重視基于全價(jià)值鏈的精益制造，從精益生產(chǎn)開始，到拉動(dòng)精益物流、精益采購(gòu)、精益配送?？傊?，智慧供應(yīng)鏈上不再是某個(gè)企業(yè)的某人或者某個(gè)部門在思考，而是整條供應(yīng)鏈都在思考。
關(guān)于智慧供應(yīng)鏈對(duì)制造企業(yè)的影響，雪松控股集團(tuán)董事局主席張勁也有著深刻的理解。在他看來(lái)，隨著智能制造和信息技術(shù)的發(fā)展，供應(yīng)鏈已進(jìn)入與物聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能供應(yīng)鏈新階段，將會(huì)從根本上改變制造企業(yè)的運(yùn)作方式，推動(dòng)整個(gè)制造業(yè)發(fā)生重構(gòu)與迭代?！霸趥鹘y(tǒng)供應(yīng)鏈中，相互割裂的商流、信息流和資金流已被互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)重新連接起來(lái)，為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理奠定了基礎(chǔ)。近年來(lái)，隨著新一代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛采用，尤其是人工智能、工業(yè)機(jī)器人、云計(jì)算等技術(shù)迅速發(fā)展，商流、信息流、資金流和物流等‘四流’得以高效連接，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈進(jìn)而發(fā)展到智能供應(yīng)鏈新階段。智能供應(yīng)鏈與生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)相連接，通過(guò)供應(yīng)鏈服務(wù)提供智能虛擬倉(cāng)庫(kù)和精準(zhǔn)物流配送，生產(chǎn)企業(yè)可以專注于制造，不再需要實(shí)體倉(cāng)庫(kù)，這將根本改變制造業(yè)的運(yùn)作流程，提高管理和生產(chǎn)效率?！睆垊耪f(shuō)。
在智能制造大環(huán)境下，作為智慧供應(yīng)鏈必不可少的重要組成部分，智能物流正在成為制造業(yè)物流新的發(fā)展方向。即，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，整合物流資源，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直連狀態(tài)?！?016年智能制造綜合標(biāo)準(zhǔn)化與新模式運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目指南》的出臺(tái)，首次將“智能物流與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)”作為五大核心智能制造裝備之一，智能物流被賦予了更重要的使命。那么，新形勢(shì)下智能制造對(duì)物流系統(tǒng)提出了哪些新要求？
1.高度智能化
智能化是智能物流系統(tǒng)最顯著的特征。與人們常說(shuō)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)有所不同的是，智能物流系統(tǒng)不局限于存儲(chǔ)、輸送、分揀等單一作業(yè)環(huán)節(jié)的自動(dòng)化，而是大量應(yīng)用機(jī)器人、激光掃描器、RFID、MES、WMS等智能化設(shè)備與軟件，融入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流流程的自動(dòng)化與智能化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能制造與智能物流的有效融合。
2.全流程數(shù)字化
在智能制造的框架體系內(nèi)，智能物流系統(tǒng)能夠?qū)⒅圃炱髽I(yè)內(nèi)外部的全部物流流程智能地連接在一起，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)全透明的實(shí)時(shí)控制。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于數(shù)字化。只有做到全流程數(shù)字化，才能使物流系統(tǒng)具有智能化的功能。
北京伍強(qiáng)科技有限公司總裁尹軍琪對(duì)此表示，個(gè)性化、高端化、參與感、快速響應(yīng)是工業(yè)4.0背景下物流的重要特點(diǎn)。未來(lái)物流的發(fā)展方向是智能的、聯(lián)通的、透明的、快速的和有效的，而所有物流活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)都需要全流程的數(shù)字化作支撐。在這個(gè)過(guò)程中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用將發(fā)揮重要作用。
3.信息系統(tǒng)互聯(lián)互通
智能制造對(duì)物流信息系統(tǒng)也提出了更多的需求：一方面，物流信息系統(tǒng)要與更多的設(shè)備、更多的系統(tǒng)互聯(lián)互通，相互融合，如WMS系統(tǒng)與MES系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接，這樣才能保障供應(yīng)鏈的流暢；另一方面，物流信息系統(tǒng)需要更多依托互聯(lián)網(wǎng)、CPS(信息物理系統(tǒng))、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)全透明和實(shí)時(shí)控制，保證數(shù)據(jù)的安全性和準(zhǔn)確性，使整個(gè)智能物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.網(wǎng)絡(luò)化布局
這里所講的網(wǎng)絡(luò)化，主要是強(qiáng)調(diào)物流系統(tǒng)中各物流資源的無(wú)縫連接，做到從原材料開始直到產(chǎn)品最終交付到客戶的整個(gè)過(guò)程的智能化。
德國(guó)弗勞恩霍夫研究院中國(guó)首席科學(xué)家房殿軍分析認(rèn)為，智能物流系統(tǒng)中的各種設(shè)備不再是單獨(dú)孤立地運(yùn)行，它們通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能地連接在一起，構(gòu)成一個(gè)全方位的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可以快速地進(jìn)行信息交換和自主決策。這樣的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)不僅保證了整個(gè)系統(tǒng)的高效率和透明性，同時(shí)也最大限度地發(fā)揮每臺(tái)設(shè)備的作用。
5.滿足柔性化生產(chǎn)需要
對(duì)于智能制造來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)極為顯著的特征就是“大規(guī)模定制”，即由用戶來(lái)決定生產(chǎn)什么、生產(chǎn)多少。客戶需求高度個(gè)性化，產(chǎn)品創(chuàng)新周期持續(xù)縮短，生產(chǎn)節(jié)拍不斷加快，這些是智能物流系統(tǒng)必須迎接的挑戰(zhàn)。因此，智能物流系統(tǒng)需要保證生產(chǎn)制造企業(yè)的高度柔性化生產(chǎn)，根據(jù)市場(chǎng)及消費(fèi)者個(gè)性化需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)，提高效率，降低成本。
隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略以及相關(guān)配套政策陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)制造業(yè)正加速向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧供應(yīng)鏈建設(shè)也由此成為制造業(yè)升級(jí)發(fā)展的必然趨勢(shì)。汽車、家電等多行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)在從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)型中，正努力構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈生態(tài)圈。
不過(guò)，目前從中國(guó)制造行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的總體情況來(lái)看，對(duì)智慧供應(yīng)鏈認(rèn)識(shí)不充分、缺少智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、物流信息化水平低、信息孤島大量存在、專業(yè)人才缺乏等問(wèn)題依舊十分突出。只有解決這些問(wèn)題，才能有效加快智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建，推動(dòng)智能制造盡快落地。
1.提高對(duì)智慧供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化供應(yīng)鏈戰(zhàn)略
與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)制造行業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的建設(shè)仍處于探索階段，基礎(chǔ)薄弱；與此同時(shí)，廣大企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的本質(zhì)認(rèn)識(shí)不深，只知道智能制造是大趨勢(shì)，卻不知為什么要這樣做，也不知道如何落地，更不要說(shuō)從智慧供應(yīng)鏈角度切入了。沒(méi)有智慧供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，沒(méi)有明確的價(jià)值方向引導(dǎo)，使得我國(guó)的制造企業(yè)們?cè)诿嫦蛑悄苤圃鞎r(shí)困難重重。
因此，面對(duì)智能制造，制造企業(yè)需要加深對(duì)智慧供應(yīng)鏈的理解，制定智慧供應(yīng)鏈發(fā)展戰(zhàn)略，明確個(gè)性化的供應(yīng)鏈發(fā)展方向，如智慧化等級(jí)、客戶服務(wù)的響應(yīng)等級(jí)、產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)效率等，引領(lǐng)企業(yè)生產(chǎn)向智能化迭代升級(jí)，保證企業(yè)運(yùn)營(yíng)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2.建設(shè)智能物流系統(tǒng)，提高物流信息化水平
面對(duì)智能制造，整個(gè)智慧供應(yīng)鏈體系下的智能物流系統(tǒng)應(yīng)該是智能化的物流裝備、信息系統(tǒng)與生產(chǎn)工藝、制造技術(shù)與裝備的緊密結(jié)合。不過(guò)目前來(lái)看，制造企業(yè)的物流系統(tǒng)建設(shè)落后于生產(chǎn)裝備建設(shè)，物流作業(yè)仍處于手工或機(jī)械化階段，物流信息化水平不高，距離物流自動(dòng)化、智能化還有很長(zhǎng)的路程。
面對(duì)這些情況，制造企業(yè)需要不斷強(qiáng)化智能物流系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、信息技術(shù)以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高物流信息化水平，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流流程的自動(dòng)化與智能化，為智能制造和智慧供應(yīng)鏈建設(shè)提供強(qiáng)有力的支撐。
3.供應(yīng)鏈上下游協(xié)同合作，打造智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)
智慧供應(yīng)鏈建設(shè)同樣離不開供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同互動(dòng)。當(dāng)前，制造企業(yè)應(yīng)該通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息計(jì)算與制造技術(shù)融合，構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與上下游企業(yè)的軟硬件制造資源的全系統(tǒng)、全生命周期、全方位的聯(lián)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)人、機(jī)、物、信息的集成、共享，最終形成智慧供應(yīng)鏈生態(tài)圈。
4.引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)的供應(yīng)鏈人才
專業(yè)的供應(yīng)鏈人才是智能制造和智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的關(guān)鍵。然而目前，多數(shù)制造企業(yè)不注重供應(yīng)鏈人才的培養(yǎng)，很難具備充足的專業(yè)人才。
今后，企業(yè)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)需著重從人才建設(shè)角度出發(fā)，一方面，對(duì)現(xiàn)有的員工進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握現(xiàn)代供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的方法和知識(shí)，為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建提供保障；另一方面，要與各高校及科研院所進(jìn)行深入合作，形成產(chǎn)學(xué)研用一體化的人才培養(yǎng)和引進(jìn)模式，為智慧供應(yīng)鏈系統(tǒng)的構(gòu)建注入新鮮血液。
總之，智能制造需要制造企業(yè)供應(yīng)鏈具備更智慧的能力，也對(duì)供應(yīng)鏈體系里的物流系統(tǒng)提出更智能的需求。在這種大趨勢(shì)下，制造企業(yè)需要與供應(yīng)鏈上下游深度協(xié)同合作，加強(qiáng)互聯(lián)互通，加快智慧供應(yīng)鏈建設(shè)步伐，不斷完善企業(yè)的智能物流系統(tǒng)，切實(shí)推動(dòng)中國(guó)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。
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