這兩年，由于人工智能在某些領(lǐng)域 (并非是工業(yè)領(lǐng)域)的突出表現(xiàn)，有些人開始樂觀起來，覺得中國在要通過“互聯(lián)網(wǎng)+”和人工智能實現(xiàn)制造業(yè)、工業(yè)化的彎道超車。真的會有這么樂觀嗎?
2007年我在寫博士畢業(yè)論文時，第一章緒論的第一句話就是，“《十六大報告》(2002)中明確提出‘以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化’”。 后來十七大(2007)提出：“工業(yè)化和信息化融合”;為這個兩化，國家在2008年還組建了“工業(yè)和信息化部”，說明國家對這個發(fā)展戰(zhàn)略問題有深刻的認(rèn)識和重視。再后來十八大(2012)提出：“兩化深度融合”。直到現(xiàn)在如火如荼的智能制造熱潮中，兩化融合仍然是工信部的“立部之本”。十幾年過去了，還在不斷地提兩化，說明這件事情并不容易，推進(jìn)并不如政府想的那么順利。
目前智能制造離散行業(yè)談的很多，但化學(xué)工業(yè)的智能制造談的卻很少。那么，化工智能制造，到底朝哪個方向發(fā)展呢?
化學(xué)工業(yè)早已實現(xiàn)初級智能系統(tǒng)--自動化控制。由于化工過程的連續(xù)性和裝置的大型化，且裝置投資巨大(動輒數(shù)十億上百億的投資)，化工行業(yè)(包含煉油、石油化工)很早就對過程自動化提出非常高的要求，在上世紀(jì)70年代就開始采用DCS用于過程控制。自動化提高了化工生產(chǎn)的穩(wěn)定性、安全性，也很容易提高工廠的利潤率(提高利潤是是市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下企業(yè)采用新技術(shù)的直接動力)。目前的技術(shù)水平可以讓化工生產(chǎn)80%以上生產(chǎn)車間和操作實現(xiàn)無人化，主要在一些涉及固體的處理和輸送上做到自動化還比較困難。大型化工裝置生產(chǎn)車間無人化是正?，F(xiàn)象，依靠泵、壓縮機(jī)實現(xiàn)物料在密閉管道系統(tǒng)中的流動，依靠各種溫度、壓力、液位、流量控制實現(xiàn)物質(zhì)和能量在各個操作單元的自動運行。
技術(shù)上可行或最優(yōu)，并不表示經(jīng)濟(jì)效益最優(yōu)。特別是一些小裝置，完全采用自控系統(tǒng)系統(tǒng)單位成本高;當(dāng)人力成本低時，寧愿采用人工操作。所以現(xiàn)實世界的化工行業(yè)的自動化率是由技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)效益(投資成本、人力成本)共同決定。
傳統(tǒng)的人工智能(大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí))的核心是對歷史數(shù)據(jù)歸納提取規(guī)則，從而對未來預(yù)測。其理論基礎(chǔ)是：運行數(shù)據(jù)包含了系統(tǒng)的所有重要隱藏信息，無須研究問題機(jī)理，可以直接從數(shù)據(jù)挖掘出系統(tǒng)的規(guī)律和知識。
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