前文分享了深圳強(qiáng)化特種設(shè)備安全管理，本文來看廣汽集團(tuán)宣布將設(shè)立新能源汽車全資子公司。6月5日，廣汽集團(tuán)第四屆董事會(huì)第47次會(huì)議審議通過了《關(guān)于設(shè)立廣汽新能源汽車有限公司的議案》，同意廣汽新能源汽車有限公司項(xiàng)目設(shè)立方案，設(shè)立全資子公司廣汽新能源汽車有限公司(暫定名，以工商登記為準(zhǔn))，投資總額6億元，注冊(cè)資本6億元，其中首期注冊(cè)資本3億元，后續(xù)資金根據(jù)項(xiàng)目需要增資解決。
廣汽集團(tuán)宣布將設(shè)立新能源汽車全資子公司
根據(jù)廣汽方面透露的消息，目前，新能源全資子公司正準(zhǔn)備向發(fā)改委提交申請(qǐng)資質(zhì)和工信部目錄準(zhǔn)入等工作，最快批復(fù)時(shí)間至少需要16個(gè)月。在它之前，已有3家傳統(tǒng)車企成立的新能源車公司獲得資質(zhì)，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源。
除此以外，該次董事會(huì)議上集團(tuán)還批準(zhǔn)了向廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司增資22.64億元專項(xiàng)資金，用于自主品牌乘用車新增20萬(wàn)輛/年新能源汽車產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目。而在今年3月，廣汽集團(tuán)官方宣布投資46.94億元用于該項(xiàng)目的實(shí)施。兩筆資金相加后廣汽已斥資約70億元支持新能源車發(fā)展。
更早的2016年，集團(tuán)成立了廣州汽車集團(tuán)乘用車有限公司新能源分公司。加上此次的廣汽新能源汽車有限公司，以及“為廣汽乘用車新能源汽車擴(kuò)能20萬(wàn)輛/年”項(xiàng)目增資。
這些動(dòng)作表明了廣汽集團(tuán)進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域的決心——集團(tuán)計(jì)劃2020年達(dá)到年銷新能源車20萬(wàn)輛的水平。此外，廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園的二期工程將會(huì)在2025年之前完成建設(shè)，年產(chǎn)能提高到40萬(wàn)輛。
事實(shí)上，在面對(duì)上汽、北汽等對(duì)手時(shí)，廣汽在新能源領(lǐng)域的速度并不算快。根據(jù)公開信息，廣汽集團(tuán)目前僅有為數(shù)不多的幾款新能源車型，例如傳祺品牌的GA5 PHEV、GS4 EV。不過，雖然在產(chǎn)品推出時(shí)間上不及對(duì)手，但由廣汽研究院主導(dǎo)的“三電”技術(shù)研發(fā)工作已開始一段時(shí)間。
根據(jù)廣汽的產(chǎn)品規(guī)劃，未來將在插混細(xì)分市場(chǎng)將推出GA3S PHEV、GS4 PHEV、GA6 PHEV、EnSpirit概念車量產(chǎn)版四款車型;純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)要推出GS4 EV、EV Coupe量產(chǎn)版以及將在年內(nèi)上市的GE3;中大型轎車GA8未來有望推出涉足油電混動(dòng)車型。
廣汽對(duì)于新能源車的重視程度相當(dāng)高。將來，“傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能甚至?xí)暙I(xiàn)給電動(dòng)車，”廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理吳松曾表示：“前提是要核心技術(shù)得到突破、安全性能得以保證?！蹦壳?，廣汽電動(dòng)車與傳統(tǒng)車型也已進(jìn)行部分共線生產(chǎn)。
2017年，新能源車市場(chǎng)經(jīng)歷了1月份的低谷后逐月反彈，銷量已爬升到正常水平。各廠商的動(dòng)態(tài)也顯示出對(duì)于該市場(chǎng)的越發(fā)重視，尤其是上汽與北汽。
2009年成立北汽新能源后，2016年其又發(fā)布了ARCFOX高端純電動(dòng)子品牌。去年全年，北汽新能源銷量51559輛，連續(xù)4年奪冠。此外，戴姆勒近日與北汽新能源簽署協(xié)議在新能源車領(lǐng)域深化合作，進(jìn)一步加強(qiáng)了后者在該領(lǐng)域領(lǐng)跑的信心。
但北汽新能源的領(lǐng)跑除了因?yàn)橛休^豐富的產(chǎn)品線以外，與其所處的“地利”不無關(guān)系，北汽新能源擔(dān)當(dāng)了北京市乃至國(guó)家推廣新能源車的重任。
在新能源車領(lǐng)域，后來居上的上汽雖然去年銷量不如北汽，為2.47萬(wàn)輛。但隨著榮威、名爵旗下新能源產(chǎn)品投放，上汽的新能源車型銷量已有趕超北汽之勢(shì)。
另一方面，雖然北汽新能源有EX、EU、EV等多個(gè)系列新能源車，但沒有一款尤其出色的產(chǎn)品令人映像深刻;而上汽方面，榮威eRX5已成為新能源領(lǐng)域認(rèn)知度極高的車型。深圳車展開幕當(dāng)天，上汽更是在新能源車“鼻祖”比亞迪(50.500, 0.00, 0.00%)的大本營(yíng)發(fā)布了ERX5增程式插電混合動(dòng)力車型。
除此以外，吉利、江淮等新能源車領(lǐng)域的強(qiáng)手也對(duì)這個(gè)市場(chǎng)保持著高度關(guān)注。
對(duì)于廣汽而言，推出新能源車總能分走市場(chǎng)一杯羹，但在如上汽、北汽等第一批玩家布局逐漸成熟的環(huán)境下能奪走多少份額則是個(gè)未知數(shù)。
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