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乾元坤和MES系統(tǒng)應(yīng)用

智能制造環(huán)境下 鋰電設(shè)備企業(yè)如何布局

日期:2024-12-19

乾元坤和編輯

智能制造環(huán)境下 鋰電設(shè)備企業(yè)如何布局

前文分享了吉艾科技回售重組資產(chǎn)避免續(xù)虧,本文來(lái)看智能制造環(huán)境下 鋰電設(shè)備企業(yè)如何布局。目前,全球鋰電池產(chǎn)業(yè)主要集中在中、日、韓三國(guó),而日韓一流鋰電企業(yè)自動(dòng)化裝備比例在70%以上,國(guó)內(nèi)一線企業(yè)這一比例約為50%,二線企業(yè)僅為20%。裝備自動(dòng)化程度不足,也導(dǎo)致中國(guó)鋰電產(chǎn)品在一致性等方面有國(guó)外產(chǎn)品有較大差距,同時(shí)生產(chǎn)效率不高也容易導(dǎo)致成本優(yōu)勢(shì)的喪失。

智能制造環(huán)境下 鋰電設(shè)備企業(yè)如何布局

智能制造環(huán)境下 鋰電設(shè)備企業(yè)如何布局

近年來(lái),“智能制造”成為制造業(yè)內(nèi)最熱的名詞之一,作為智能制造中制造端與客戶端連接的重要部分,智能物流同樣備受關(guān)注。相較于自動(dòng)化生產(chǎn)裝備,人們對(duì)“智能物流”的概念,大多仍停留在倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人。其實(shí)不然,智能物流利用集成智能化技術(shù),對(duì)商品從源頭開(kāi)始實(shí)施跟蹤與管理,實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。

當(dāng)前,大多數(shù)動(dòng)力電池生產(chǎn)商的物流線仍停留在手工操作階段,勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低等現(xiàn)狀,很大程度上阻礙了生產(chǎn)智能化發(fā)展的步伐。為此,高標(biāo)準(zhǔn)全自動(dòng)物流線便成為了各大鋰電池生產(chǎn)商極力追捧的對(duì)象。

為了提高生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的信息化管理,減少人力成本以及人為誤操作帶來(lái)的產(chǎn)品一致性的下降,也為了滿足電池生產(chǎn)過(guò)程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)等需求,建設(shè)自動(dòng)化、智能化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)已成為國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的必然選擇。同時(shí),自動(dòng)化物流系統(tǒng)也因?yàn)榭梢源_保生產(chǎn)過(guò)程中的高效性和安全性而被越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)電池企業(yè)所重視。

筆者了解到,在目前“智能制造”的大環(huán)境下,國(guó)內(nèi)已有多家鋰電設(shè)備企業(yè)布局自動(dòng)化物流,其產(chǎn)品與解決方案得到鋰電企業(yè)的認(rèn)可。以先導(dǎo)智能為例,其多種自動(dòng)化解決方案不僅為電池企業(yè)減少了人力成本,更多地實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化,和各個(gè)環(huán)節(jié)合理連接。接下來(lái),筆者將就目前的國(guó)內(nèi)情況,為大家做簡(jiǎn)單的總結(jié)。

先導(dǎo)智能背靠三星、松下

先導(dǎo)智能通過(guò)自主研發(fā),研制出了國(guó)際首條鋰電池全自動(dòng)物流線,為電池生產(chǎn)商打造智能無(wú)人工廠、實(shí)現(xiàn)“工業(yè)4.0”提供了最直接有效的解決方案。其產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷美國(guó)、德國(guó)、日本、印度等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司已與三星、松下、SONY、BYD、ATL、尚德、天合、阿特斯等公司建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

物流線自動(dòng)化是現(xiàn)代化信息技術(shù)集成的產(chǎn)物。先導(dǎo)智能的全自動(dòng)物流線以動(dòng)力電池托盤(pán)為信息載體單元,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)跟蹤、電池生產(chǎn)工序?qū)崟r(shí)監(jiān)控等全自動(dòng)操作模式。全自動(dòng)物流線將整個(gè)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)全部合理連接,并采用先進(jìn)的機(jī)器人進(jìn)行物料搬運(yùn),從電芯卷繞到最終成品,大大減少人工,甚至取代人工,幫助電池企業(yè)打造真正的智能車(chē)間。

在物流線輸送過(guò)程中,該系統(tǒng)克服了托盤(pán)與輸送帶之間的摩擦問(wèn)題,降低粉塵對(duì)生產(chǎn)的影響。值得一提的是,全自動(dòng)物流線在人力節(jié)省方面做了很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。例如在每條傳輸皮帶上配備毛刷,用于自動(dòng)清潔粉塵,節(jié)省了人工;在物流線卷繞段設(shè)置空盤(pán)自動(dòng)回流功能,節(jié)省了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)取盤(pán)人力等。

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