前文分享了新能源汽車共享要解決續(xù)航短問(wèn)題，本文來(lái)看中國(guó)或?qū)⒎艑捫履茉窜嚿a(chǎn)配額規(guī)定。路透社今日援引兩位汽車行業(yè)高管的消息稱，中國(guó)政府正在考慮放寬對(duì)新能源車生產(chǎn)配額的草案規(guī)定。
中國(guó)或?qū)⒎艑捫履茉窜嚿a(chǎn)配額規(guī)定
去年9月，中國(guó)工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)與新能源汽車積分(NEV)并行管理暫行辦法(征求意見(jiàn)稿)》。該意見(jiàn)稿要求，在華汽車制造商在2018年將自身8%的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至電動(dòng)和混動(dòng)汽車領(lǐng)域，2019年這一數(shù)字將升至10%，而到2020年將進(jìn)一步提升至12%。
但是，一些汽車制造商和行業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這一目標(biāo)有些過(guò)高，難以實(shí)現(xiàn)，甚至?xí)Φ狡囍圃焐痰睦?。去年，新能源汽車僅占中國(guó)整體汽車銷量的1.8%。
正在北京參加人民代表大會(huì)的江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)稱：“由于是草案，進(jìn)行修改很正常?！卑策M(jìn)表示，他也聽(tīng)說(shuō)過(guò)有關(guān)調(diào)整配額的消息，但目前尚未坐實(shí)。他說(shuō)：“江淮汽車沒(méi)有被告知，草案的哪些內(nèi)容可能會(huì)調(diào)整。但我認(rèn)為，經(jīng)過(guò)討論之后，有可能進(jìn)行調(diào)整?！?/p>
安進(jìn)還稱：“到2018年，整個(gè)行業(yè)能否達(dá)到配合，在很大程度上取決于政府政策的力度。但考慮到中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，以及中國(guó)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型，步伐應(yīng)該放慢些?！?/p>
據(jù)熟悉該計(jì)劃的兩位行業(yè)高管表示，中國(guó)政府正在考慮兩種調(diào)整方案。其一，將每年的配合調(diào)低兩個(gè)百分點(diǎn)，即2018年為6%，2019年為8%，而2020年為10%。而第二種方案是將每一個(gè)目標(biāo)推遲一年，即2019年實(shí)現(xiàn)8%，2020年達(dá)到10%，而2021年達(dá)到12%。
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