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乾元坤和MES系統(tǒng)應(yīng)用

新能源汽車增勢放緩,寒冬或?qū)⒊掷m(xù)到二季度

日期:2024-12-19

乾元坤和編輯

新能源汽車市場經(jīng)過騙補(bǔ)調(diào)查、補(bǔ)貼退坡、《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(以下簡稱《目錄》)重審、準(zhǔn)入門檻提升等一系列動(dòng)作后,進(jìn)入2017年新階段的發(fā)展。正如工業(yè)和信息化部部長苗圩所言:“我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段,仍然存在著產(chǎn)能過剩、動(dòng)力電池技術(shù)水平不高、企業(yè)違規(guī)騙補(bǔ)等問題。

2016新能源汽車市場總體持穩(wěn),即便是年末也沒有出現(xiàn)往年的“井噴”現(xiàn)象,相反,12新能源汽車銷量并不理想。在剛剛進(jìn)入2017年,面臨補(bǔ)貼退坡、《目錄》重申等難題,新能源汽車市場將如何變化,將如何發(fā)展成為大眾所關(guān)心的問題。

針對(duì)以上問題,采訪了汽車行業(yè)分析師鐘師、田永秋、張志勇,全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任陳士華等數(shù)位行業(yè)內(nèi)專家,剖析2017新能源汽車發(fā)展趨勢和方向。

201612新能源汽車銷量不理想,最主要的原因是什么?

鐘師:去年由于騙補(bǔ)的治理的問題,所以銷售情況比較蕭條,搶年末的銷量也沒什么意義,拿不到補(bǔ)貼所以大家的積極性會(huì)有所下降。

崔東樹:主要是乘用車不理想,商用車銷量很好的。乘用車不理想的主要原因是市場沒有有效拉動(dòng)起來。

陳士華:同全年銷量相比,12銷量尚可觀。無論是2016年還是201512月的銷量變化都受政策影響。

張志勇:16年增長不高是和15年相比來說,先期的新能源汽車銷售沒有給市場帶來很大信心,新能源汽車口碑效應(yīng)沒有建立起來。

田永秋:原因有很多,最主要的是補(bǔ)貼等政策的不確定性讓消費(fèi)者舉棋不定,干擾了市場的發(fā)展。

全年新能源汽車市場增長率遭遇腰斬,今年1月市場寒冬是否繼續(xù)?

崔東樹:會(huì)保持低增長率,16、17年都是這樣的,因?yàn)樘幱谡咄似缕凇?/span>

陳士華:根據(jù)往年的預(yù)測,今年1月的銷量很難有提升。

張志勇:一般來說1月是比較好的銷售行情,但今年1月面臨著春節(jié)會(huì)導(dǎo)致市場行情不很理想。

田永秋:2017年增長率可能會(huì)比2016年稍慢些,由于地補(bǔ)等政策不確定,所以消費(fèi)者更多會(huì)持幣觀望,同樣,4S店也在觀望。

新能源

預(yù)計(jì)《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》重新審批工作何時(shí)能完成?在重審期間,是否意味著市場上“無車可買”?如何滿足消費(fèi)者的購車需求?

崔東樹:不知道什么時(shí)候會(huì)完成,理論上會(huì)出現(xiàn)“無車可買”的情況。

陳士華:不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象,在新舊《目錄》交替時(shí)會(huì)有一個(gè)過渡期,保證市場需求。

田永秋:是的,4S點(diǎn)也怕?lián)膬r(jià)格賣低。

2017新能源汽車補(bǔ)貼退坡,對(duì)銷量的影響將如何?

崔東樹:不利于新能源銷量的增長。

陳士華:影響不大。補(bǔ)貼退坡并不是臨時(shí)政策,隨著新能源汽車政策的完善,車企的制造成本也下降,未來新能源汽車終端售價(jià)會(huì)有所下降。

張志勇:經(jīng)過幾年的發(fā)展,和對(duì)騙補(bǔ)的打擊,新能源市場越來越成熟,隨著相關(guān)行業(yè)的思考,新能源汽車行業(yè)會(huì)迎來新的高峰。

新能源

充電設(shè)施被認(rèn)為阻礙新能源汽車發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵因素,未來如何規(guī)范和加快充電樁建設(shè)?

崔東樹:充電設(shè)施產(chǎn)品沒有有效跟上市場的需求動(dòng)態(tài),充電樁并不是目前的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

陳士華:充電樁對(duì)新能源汽車的發(fā)展有制約的作用。未來新建小區(qū)、商場等要配置一定數(shù)量的小區(qū),老小區(qū)等需要國電電網(wǎng)等部門的配合。

張志勇:主要難題是舊小區(qū)的充電設(shè)施改造,隨著技術(shù)的提升將會(huì)有所突破,同時(shí),續(xù)航里程300公里的純電動(dòng)汽車可以滿足私人用車的需求。

以調(diào)動(dòng)起中石油等傳統(tǒng)能源企業(yè)的積極性也是可以考慮的,同時(shí),補(bǔ)貼還應(yīng)該更加細(xì)化,科學(xué),合理。

新能源

去年有七家企業(yè)拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),今年也有金康新能源獲批,預(yù)計(jì)今年會(huì)有幾家企業(yè)獲批生產(chǎn)資質(zhì)?傳統(tǒng)車企還將繼續(xù)唱主角兒嗎?

崔東樹:新能源生產(chǎn)資質(zhì)獲批的量還將會(huì)很大,很多企業(yè)都可以會(huì)去做。傳統(tǒng)車企現(xiàn)在都在不斷地推進(jìn)新能源,所以傳統(tǒng)車企還會(huì)繼續(xù)占主導(dǎo)地位一段時(shí)間。

陳士華:在競爭生產(chǎn)資質(zhì)中,傳統(tǒng)車企更具優(yōu)勢。尤其發(fā)改委發(fā)布新文件后,沒有生產(chǎn)、研發(fā)、銷售經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)很難競爭。

田永秋:八家企業(yè)中有三家是傳統(tǒng)車企,其他屬于上下游零部件企業(yè),接下來傳統(tǒng)汽車企業(yè)比如力帆、江淮大眾等。

2017年是否同2016年一般是充滿變數(shù)的一年,一切尚未可知。但是,從國家政策層面看,無論是制度還是補(bǔ)貼都在不斷完善,隨著新能源汽車企的研發(fā)和技術(shù)提升,制造成本下降,新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入一個(gè)良性發(fā)展的階段。

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