昨天分享了碳酸鋰價格再上調(diào) 鋰電池板塊表現(xiàn)強(qiáng)勢，本文來看自補(bǔ)貼新政正式實施，北汽新能源率先宣布不漲價。2017年元旦起，新能源汽車行業(yè)迎來了新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由財政部、科技部、工信部和發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》(下稱《通知》)正式實施，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡已成事實。根據(jù)《通知》顯示，2017年新能源購車政府補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，地方補(bǔ)貼不超過單車補(bǔ)貼50%。
補(bǔ)貼新政正式實施 北汽新能源宣布不漲價
我們以2016年純電動同級別銷量第一的北汽新能源EU260車型為例，2016年在北京地區(qū)的雙級補(bǔ)貼為11萬元，2017年則減為6.6萬元，留下了高達(dá)4.4萬元的費(fèi)用缺口。如此大的退坡幅度將由誰來買單，新能源車是否會漲價，成為持號待購的消費(fèi)者乃至備受整個社會關(guān)注的話題。
打消消費(fèi)者顧慮 北汽新能源成首家宣布不漲價企業(yè)
通常來說，當(dāng)某種產(chǎn)品補(bǔ)貼減少以后，企業(yè)通常會提高銷售價格，保證利潤;或者是企業(yè)通過做大做強(qiáng)，將增加的成本通過努力自身消化，將實惠讓利于消費(fèi)者。但是，對于此次單車最大超過4萬元的補(bǔ)貼退坡，各大新能源車企是否會借勢漲價，消費(fèi)者十分擔(dān)心。
面對這一情況，北汽新能源在《通知》出臺以后，立即率先官方宣布，2017年春節(jié)前全系車型不會漲價。具體銷售政策，以北京地區(qū)EU260車型為例：對于在春節(jié)前購車的用戶，由北汽新能源出資承擔(dān)補(bǔ)貼政策退坡的4.4萬元差價，讓利給終端消費(fèi)者。消費(fèi)者仍然可以以補(bǔ)貼退坡前的終端零售報價(不含促銷)買到北汽新能源的產(chǎn)品. 如此巨大的厚禮擺在消費(fèi)者面前，無疑讓春節(jié)前希望能夠購車的消費(fèi)者吃了一記定心丸，可以踏踏實實買輛新能源車回家過年了。
政府補(bǔ)貼退坡 新能源車企必將優(yōu)勝劣汰
數(shù)據(jù)顯示，從2015年一臺普通新能源轎車平均補(bǔ)貼11萬元左右，而一些大客車補(bǔ)貼額則高達(dá)幾十萬元甚至上百萬元。2016年，中國新能源汽車銷量或?qū)⒊^50萬臺，這將意味著僅僅1年時間，政府就需要拿出大約500億人民幣。如今一臺新能源轎車僅補(bǔ)貼6萬余元，政策傾斜在逐漸減少。
對有利于社會進(jìn)步和環(huán)境保護(hù)的新能源汽車，雖然有政府優(yōu)惠政策大力扶持，此次退坡顯然也有倒逼企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競爭力，最終獨(dú)立走向市場之意。時至今日，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車無論是動力電池的安全性、循環(huán)壽命、充放電性能，對比幾年前都已經(jīng)有了大幅提高，尤其是在續(xù)航里程方面，已經(jīng)能夠滿足用戶日常出行需求，產(chǎn)品接受度日益提高，政府的補(bǔ)貼退坡也是必然。目前新能源車企雖然受到新政影響短期承壓，但也將借此機(jī)會淘汰一批實力不強(qiáng)，靠著補(bǔ)貼過日子的車企，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展長期受益。
銷量領(lǐng)先技術(shù)過硬 北汽新能源不漲價底氣十足
然而，如何能夠做到在補(bǔ)貼大幅退坡后產(chǎn)品不漲價，這需要企業(yè)擁有強(qiáng)大的實力作為支撐。不僅需要企業(yè)有強(qiáng)大的內(nèi)功，不斷利用創(chuàng)新的技術(shù)應(yīng)用，提高產(chǎn)品力的同時降低成本，還要依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力獲得銷量的大幅提升，從而有實力在零件供應(yīng)商談判時擁有更好的議價權(quán)。顯然，這兩方面的實力北汽新能源都已擁有，面對政策退坡宣布不漲價也成為順理成章之事。
而據(jù)市場數(shù)據(jù)顯示，北汽新能源很早就確立了純電動汽車保有量全國第一的龍頭地位。而在2016年，北汽新能源就累計銷量超過5.1萬輛，同比增長達(dá)到了驚人的153.4%。這也充分說明北汽新能源所研發(fā)制造的車型受到了消費(fèi)者的歡迎與市場的認(rèn)可。
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