汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)似乎一直以來(lái)都是一個(gè)頗受爭(zhēng)議的話題，尤其是針對(duì)他們的模式問題，無(wú)論是B2B、B2C等似乎都不是最適合的平臺(tái)，其實(shí)或許是他一直沒有找到一條真正適合自己的道路，本文帶大家了解一下汽車B2B網(wǎng)站。
汽車B2B平臺(tái)的出路在哪里
一、汽車B2B平臺(tái)為什么相對(duì)容易上手?
1、流量的獲取與用戶忠誠(chéng)度。 B2B平臺(tái)相對(duì)于B2C平臺(tái)，流量獲取更精準(zhǔn)，不需要大量燒錢去獲取直接用戶， 而直接面向汽車經(jīng)銷商及銷售顧問宣傳， 一旦有用戶之后相對(duì)來(lái)說(shuō)用戶會(huì)主動(dòng)產(chǎn)生粘性，因?yàn)槟愕漠a(chǎn)品(網(wǎng)站或APP)是他們賺錢的工具，每天要上的。
2、做B2B平臺(tái)跟多需要的是將線下資源、關(guān)系資源整合上來(lái)，加上一定的產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)即可。B2B更多拼的是線下資源和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)。資源方面是指貨源，各地大區(qū)經(jīng)理放出來(lái)的特價(jià)車源、庫(kù)存車源或緊俏資源。有資源優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)產(chǎn)品(平臺(tái)、界面)的暫時(shí)不足，可以讓運(yùn)營(yíng)企業(yè)更容易專注的核心資源上。
3、B2B的交易相對(duì)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單，無(wú)需大量線下配套服務(wù)點(diǎn)。向經(jīng)銷商賣一臺(tái)車，比向直接客戶賣臺(tái)車配套服務(wù)簡(jiǎn)單很多，只要價(jià)格合適就拿走，經(jīng)銷商不怎么來(lái)麻煩你的。線上線下服務(wù)容易標(biāo)準(zhǔn)化。
但B2B平臺(tái)也會(huì)面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈的問題，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商不可能同時(shí)用5個(gè)以上的APP找車源，最多3個(gè)作為常用的。資源優(yōu)勢(shì)和流量排名在前5名以后的就需要找差異化優(yōu)勢(shì)或從地區(qū)優(yōu)勢(shì)、車型優(yōu)勢(shì)、服務(wù)優(yōu)勢(shì)上找差異化突破。
二、國(guó)內(nèi)汽車電商B2B平臺(tái)有哪幾類?
1、純平臺(tái)型。
指基本上不是自己組織貨源，而是搭建平臺(tái)，形成上下游資源交互的平臺(tái)。比如：車行168、牛牛汽車、車鎮(zhèn)網(wǎng)、易捷好車、賣好車等等。
2、自有資源型。
指的是自身有一部分海外資源或廠家定制車輛的獨(dú)特資源，依托自營(yíng)資源和部分商家自發(fā)的資源共同為各地經(jīng)銷商提供車源服務(wù)。
尤其是平行進(jìn)口車為主： 滾雷平行進(jìn)口車、99賣車網(wǎng)等。
三、國(guó)內(nèi)汽車電商B2B平臺(tái)的機(jī)會(huì)點(diǎn)：
汽車電商B2B的價(jià)值更多是打破區(qū)域間信息不對(duì)稱而存在的，B2B平臺(tái)在線上更多是車源信息的交互，信譽(yù)度的保障/監(jiān)督，而線下有更多為車商服務(wù)的創(chuàng)新機(jī)會(huì)：
資源型的B2B平臺(tái)：
1、為三、四線城市二級(jí)車商提供車源(不同車型、顏色、配置等級(jí));
2、4S店內(nèi)庫(kù)存車一手信息;
3、主機(jī)廠定制車輛(顏色、內(nèi)飾)，獨(dú)家車源。
4、平行進(jìn)口車一手貨源分發(fā)，或拼單海外批量定車。
5、為下游車商提供“車到付款”、展車融資等金融服務(wù)。
純平臺(tái)型B2B:
1、平臺(tái)產(chǎn)品(APP)運(yùn)營(yíng)是關(guān)鍵，經(jīng)銷商選車、預(yù)定、交易體驗(yàn)。
2、不損失活躍度，營(yíng)造誠(chéng)信資源、誠(chéng)信服務(wù)評(píng)價(jià)模型等。
3、有一定人氣，依托大數(shù)據(jù)和經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)分發(fā)優(yōu)勢(shì)，部分向資源型產(chǎn)品發(fā)展。
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