城市軌道交通的安全運(yùn)行離不開(kāi)一套完善的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，雖然運(yùn)營(yíng)單位目前制定了詳細(xì)、完善的各種規(guī)章制度不管理措施來(lái)保障軌道交通供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行，但現(xiàn)行的規(guī)章制度完全依靠人來(lái)保障執(zhí)行，需要投入大量的人力資源，效率低下，缺乏有效的技術(shù)保障，誤操作事故時(shí)有發(fā)生。
軌道交通安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)
目前工作票、操作票靠人工手寫(xiě)開(kāi)票，未實(shí)現(xiàn)開(kāi)票的電子化、流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)化以及管理的信息化，實(shí)際工作內(nèi)容不工作票、操作票也缺乏技術(shù)關(guān)聯(lián)，導(dǎo)致作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，效率低下，丏未從源頭上保證作業(yè)內(nèi)容的安全性。
實(shí)現(xiàn)工作票、操作票的電子化開(kāi)票和網(wǎng)絡(luò)化流轉(zhuǎn)功能，相對(duì)于人工手寫(xiě)開(kāi)票來(lái)說(shuō)，開(kāi)票及票的簽發(fā)、審核、許可流轉(zhuǎn)時(shí)間大大縮短，提高了工作效率。另外，從開(kāi)票到現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)各環(huán)節(jié)形成了技術(shù)關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了全過(guò)程閉環(huán)控制，確保了作業(yè)安全。
不管是兩票內(nèi)容還是實(shí)際的設(shè)備操作過(guò)程，不僅僅依賴(lài)管理措施保障，而是采取有效的技術(shù)措施，對(duì)操作邏輯進(jìn)行防誤判斷。設(shè)備操作時(shí)只需要按照開(kāi)出的電子票順序，根據(jù)語(yǔ)音提示直接操作設(shè)備就可以了，不允許的操作系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)禁止，無(wú)法執(zhí)行該操作，從技術(shù)上保證不會(huì)發(fā)生誤操作事故。
現(xiàn)有電氣設(shè)備的防誤措施往往僅關(guān)注局部，一般只考慮了設(shè)備本體不同部件的操作聯(lián)鎖，而對(duì)于跨間隔、站間聯(lián)絡(luò)線設(shè)備的操作缺乏聯(lián)鎖關(guān)系，容易發(fā)生走錯(cuò)間隔、對(duì)側(cè)接地狀態(tài)下誤合隔離開(kāi)關(guān)等誤操作事故。該系統(tǒng)把全線所有的操作點(diǎn)、值班點(diǎn)融入到一個(gè)系統(tǒng)整體進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)跨設(shè)備、跨地點(diǎn)的防誤操作聯(lián)鎖。
實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)及作業(yè)過(guò)程的遠(yuǎn)程視頻管控，通過(guò)告警、操作、巡檢等視頻聯(lián)動(dòng)技術(shù)，可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況和設(shè)備狀態(tài)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全措施到位情況、作業(yè)過(guò)程、人員撤離、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)等進(jìn)行全過(guò)程的安全監(jiān)管，大大的提升了設(shè)備、人員、作業(yè)的綜合管控效率。
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