航空機(jī)電設(shè)備維修最基本的原則就是能夠讓設(shè)備發(fā)揮它的性能，設(shè)備部件出現(xiàn)任何問題都會(huì)對(duì)它的性能造成影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)安全事故。所以，維修人員一定要采取有效的措施恢復(fù)設(shè)備的性能，使其可以投入正常使用。航空機(jī)電設(shè)備的保養(yǎng)是為了延長設(shè)備的使用壽命，做好養(yǎng)護(hù)工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在故障問題，還可以使設(shè)備保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)。
航空機(jī)電設(shè)備維修的基本原則
航空機(jī)電設(shè)備在維修與保養(yǎng)時(shí)，需要保證操作以及環(huán)境的安全性，有的機(jī)電設(shè)備需要在運(yùn)行的狀態(tài)下進(jìn)行檢修，這一過程比較危險(xiǎn)，維修人員比較提高警惕，在維修時(shí)精神要高度集中。在檢修的過程中，還要保證設(shè)備部件以及安全防護(hù)裝置的齊全性，做好防護(hù)措施，由于有的檢修屬于帶電作業(yè)，所以，檢修人員一定要按照規(guī)定規(guī)范操作，而且必須持證上崗。
在對(duì)航天機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，一定要保證設(shè)備的整潔性以及清潔性，檢修完成后要將工具擺放整齊，將管道以及線路進(jìn)行規(guī)整，對(duì)設(shè)備上出現(xiàn)的油污進(jìn)行清洗，對(duì)設(shè)備運(yùn)行中產(chǎn)生的碎屑以及雜物進(jìn)行清掃，要在清潔的環(huán)境下進(jìn)行工作，這樣才能做到有條不紊。
在檢修與保養(yǎng)時(shí)，一定要保證設(shè)備的潤滑性，在檢修完成后，要對(duì)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)部分涂抹潤滑劑，避免摩擦現(xiàn)象的出現(xiàn)。潤滑工具一定要具有清潔性，常見的工具主要是油壺、油槍等，另外，維修人員還要隨時(shí)進(jìn)行加油、換油，保證潤滑劑的性能以及質(zhì)量，還要檢查油嘴是否存在堵塞問題，保證油路的暢通性。
航空機(jī)電設(shè)備有著不同的種類，也有著不同的功能，在維修的過程中，要選擇最佳的維修的方式，這樣才能保證維修的效果以及效率。下面筆者對(duì)航空機(jī)電設(shè)備常用的維修方式進(jìn)行簡單的介紹。
事后維修是一種常見的維修方式，其主要是在設(shè)備出現(xiàn)故障現(xiàn)象后進(jìn)行維修，針對(duì)設(shè)備異常情況，分析出現(xiàn)故障出現(xiàn)的原因，然后找出相應(yīng)的維修措施。在發(fā)現(xiàn)設(shè)備的性能下降后，一般會(huì)采取非計(jì)劃性的維修方式，這主要是針對(duì)突發(fā)性故障，屬于比較被動(dòng)的維修方式。事后維修適用于停機(jī)后對(duì)航空機(jī)電系統(tǒng)影響較小的設(shè)備，而且不會(huì)產(chǎn)生連鎖損壞反應(yīng)，也不會(huì)影響航空訓(xùn)練的機(jī)電設(shè)備。如果出現(xiàn)故障的是比較重要的機(jī)電設(shè)備，則不適用于這種維修方式。
要以時(shí)間為單位對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)約維修，就是當(dāng)設(shè)備運(yùn)行達(dá)到一定時(shí)間后就要進(jìn)行強(qiáng)制的維修工作，當(dāng)然對(duì)于不同設(shè)備所經(jīng)歷的時(shí)長是不同的。定期維修可以減小設(shè)備突發(fā)故障的概率，并預(yù)防設(shè)備隱蔽故障。但是這種方式相對(duì)比較僵化，檢修的周期一般都是憑人為的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)資料來確定，有時(shí)會(huì)因?yàn)榕袛嗖粔驕?zhǔn)確出現(xiàn)維修過?；虿蛔愕默F(xiàn)象。
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