如今一線城市交通便利的令人咂舌，其中地鐵建設(shè)與運(yùn)營(yíng)就占據(jù)城市交通運(yùn)輸業(yè)的1/2強(qiáng)，尤其是像北京、上海、廣州、深圳等地，而且伴隨著城市發(fā)展，地鐵建設(shè)項(xiàng)目依然呈現(xiàn)上升的需求趨勢(shì)。那么在地鐵建設(shè)工程中除了需要全面開(kāi)展施工階段安全監(jiān)理工作外，還有哪些土建工程安全生產(chǎn)管理項(xiàng)目呢?下面本文就此展開(kāi)分析，希望能夠?yàn)榇蠹医饣蟆?/p>

地鐵土建工程安全生產(chǎn)管理之問(wèn)題分析

1.土建工程的特點(diǎn)與建設(shè)中存在的問(wèn)題

地鐵土建工程存在施工(設(shè)計(jì))單位多、結(jié)構(gòu)類(lèi)型多樣、地質(zhì)變化幅度大、周邊建筑物和地下管線復(fù)雜、工序多、施工空間小等特點(diǎn)。

此外，目前地鐵土建工程建設(shè)現(xiàn)狀中存在如下問(wèn)題：建設(shè)單位更多關(guān)注的是地鐵盡快投入運(yùn)營(yíng)，主觀上存在壓縮土建工程施工工期的做法，工期不夠合理;建設(shè)、施工單位往往更注重節(jié)約投資資金或片面追求效益，忽視保證足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用的投入，或降低安全措施費(fèi)用;為了追求建設(shè)進(jìn)程，部分城市地鐵建設(shè)存在一邊設(shè)計(jì)一邊施工的情況，設(shè)計(jì)、施工單位只能套用相關(guān)工程方案，不能拿出針對(duì)性強(qiáng)的、合理的方案;分包隊(duì)伍監(jiān)管不到位，部分土建工程項(xiàng)目出現(xiàn)“以包代管”或“包而不管”現(xiàn)象。

2.大安全風(fēng)險(xiǎn)分析

根據(jù)土建工程施工工藝的不同，重大安全風(fēng)險(xiǎn)源主要有深基坑開(kāi)挖、暗挖區(qū)間施工、旁通道開(kāi)挖、承壓水控制、盾構(gòu)穿越建筑物或江河流域、盾構(gòu)進(jìn)出洞、盾構(gòu)轉(zhuǎn)場(chǎng)、古建筑保護(hù)、地下管線保護(hù)、沼氣有毒有害氣體的危害等。

3.強(qiáng)化土建工程安全生產(chǎn)管理的意義

由于參建分包隊(duì)伍的施工人員絕大多數(shù)來(lái)自農(nóng)民工，其穩(wěn)定性查、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)參差不齊、安全意識(shí)淡薄，習(xí)慣性違章屢禁不止，加之地鐵土建工程固有的特點(diǎn)與現(xiàn)狀等因素，生產(chǎn)安全事故時(shí)有發(fā)生。此外，隨著建設(shè)工程形勢(shì)的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步、體制的變化、人們價(jià)值觀的改變，安全生產(chǎn)管理在建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)中的地位越來(lái)越重要和敏感，故強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，遏制生產(chǎn)安全事故的發(fā)生，是保護(hù)人民人命、物質(zhì)財(cái)產(chǎn)的需要，也是共建和諧社會(huì)的需要。

地鐵土建工程安全生產(chǎn)管理控制措施

1. 設(shè)單位在關(guān)注投資、建設(shè)進(jìn)程的同時(shí)，應(yīng)該更加注重工期制定的合理性與安全生產(chǎn)費(fèi)用投入的合法合規(guī)性。應(yīng)建立行之有效的監(jiān)督機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)施工單位安全生產(chǎn)費(fèi)用使用的監(jiān)督，嚴(yán)格審查施工單位購(gòu)買(mǎi)、租賃、使用的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、機(jī)具等安全性能。

3.設(shè)計(jì)單位要嚴(yán)格執(zhí)行法律、法規(guī)、建設(shè)工程設(shè)計(jì)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，因地制宜進(jìn)行設(shè)計(jì)，充分考慮施工安全操作和防護(hù)設(shè)施，制定切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方案;強(qiáng)化設(shè)計(jì)技術(shù)交底工作;對(duì)關(guān)鍵部位、工序工點(diǎn)設(shè)計(jì)人員要親臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、檢查、核實(shí)。

3. 施工單位安全生產(chǎn)管理控制措施

(1)安全管理組織機(jī)構(gòu)的建立，安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)

(2)施工組織設(shè)計(jì)及專(zhuān)項(xiàng)安全方案的編制

(3)監(jiān)測(cè)、檢測(cè)手段的運(yùn)用

(4)分包隊(duì)伍的選擇與管理

(5)安全技術(shù)交底與教育培訓(xùn)

總之，面對(duì)地鐵建設(shè)大規(guī)模的開(kāi)展和地鐵工程固有的特殊施工區(qū)域、不同的地質(zhì)條件、復(fù)雜的周邊環(huán)境等特點(diǎn)，給建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位甚至政府監(jiān)管部門(mén)帶來(lái)了新的、千變?nèi)f化的安全管理方面的挑戰(zhàn)，如何避免或遏制地鐵工程建設(shè)中突發(fā)事件、事故的出現(xiàn)，是地鐵工程參建各方，特別是施工單位必須引起高度重視和認(rèn)真研究的新課題，而地鐵生產(chǎn)管理系統(tǒng)的部署與應(yīng)用則在一定程度上降低安全事故，消除安全隱患，提升生產(chǎn)管理質(zhì)量與效率，如北京乾元坤和定制開(kāi)發(fā)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

乾元坤和生產(chǎn)管理系統(tǒng)

乾元坤和生產(chǎn)管理系統(tǒng)底層為J2EE平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)，其中數(shù)據(jù)庫(kù)包括關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)。中間層是生產(chǎn)管理系統(tǒng)各個(gè)功能模塊，各個(gè)功能模塊之間、功能模塊與底層平臺(tái)和數(shù)據(jù)庫(kù)之間均通過(guò)可靠實(shí)時(shí)的信息通道進(jìn)行信息的交互。中間層設(shè)有安全通道，有專(zhuān)門(mén)的接口模塊和通訊模塊對(duì)信息進(jìn)行安全管理，接口模塊負(fù)責(zé)與第三方系統(tǒng)進(jìn)行通信并與其他模塊進(jìn)行信息交互，通信模塊負(fù)責(zé)與手機(jī)短信微信QQ等通信系統(tǒng)進(jìn)行信息交互。中間層各個(gè)模塊可以通過(guò)瀏覽器、應(yīng)用程序和移動(dòng)設(shè)備APP進(jìn)行調(diào)用，滿足用戶界面的需求。整個(gè)系統(tǒng)的安全性由安全管理模塊貫穿始終。

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