我們從上文了解到了社區(qū)O2O平臺(tái)的發(fā)展?fàn)顩r，本文來(lái)小編主要帶大家料機(jī)關(guān)于汽車后市場(chǎng)的一些發(fā)展情況。曾經(jīng)最大的車后O2O平臺(tái)“博湃養(yǎng)車”巔峰時(shí)曾被估值6億美元，擁有員工1400余人，2016年宣布死亡。而與博湃養(yǎng)車類是的平臺(tái)很多，有的我們聞所未聞，就已經(jīng)死亡，有的慶幸還活在今日，活在今日的車后O2O平臺(tái)都開(kāi)始瘋狂的轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下門(mén)店，到底是市場(chǎng)所需?還是跑馬圈地，先活下來(lái)呢?
汽車后市場(chǎng)O2O轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下門(mén)店是個(gè)偽命題
近期筆者發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的觀點(diǎn)，汽車后市場(chǎng)起初都在瘋狂的談?wù)撥嚭蠡ヂ?lián)網(wǎng)+，以想法或概念拿到瘋狂的融資，這也促使車后行業(yè)不良發(fā)展，發(fā)展今日，車后企業(yè)都開(kāi)始重視線下，也由輕資產(chǎn)迅速轉(zhuǎn)載重資產(chǎn)的線下，那么，互聯(lián)網(wǎng)+僅僅是一種工具，經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證此路不通，今日，筆者和各位聊聊何為偽命題?
機(jī)動(dòng)車保有量以及市場(chǎng)份額在此就無(wú)需多提(各位可百度搜索，相關(guān)資料很多)在車后領(lǐng)域沒(méi)有出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+概念之時(shí)，線下門(mén)店就已經(jīng)產(chǎn)能過(guò)剩，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)城市的汽車服務(wù)門(mén)店，無(wú)論大小，再流量分散的情況下，每家門(mén)店的日均訂單都不高，為何會(huì)出現(xiàn)訂單不高呢?其門(mén)店過(guò)剩。
這時(shí)眾多互聯(lián)網(wǎng)+門(mén)店開(kāi)始瘋狂涉足線下，開(kāi)設(shè)線下門(mén)店連鎖，以社區(qū)店+中心店模式開(kāi)始試水，以及直營(yíng)店+加盟店，可問(wèn)題是，這個(gè)時(shí)候還是在談互聯(lián)網(wǎng)+概念，以互聯(lián)網(wǎng)的手段為平臺(tái)線下店實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，可問(wèn)題是，這樣的平臺(tái)在服務(wù)單一城市、3-5家門(mén)店的之時(shí)，還可以支撐一定的份額與導(dǎo)流，一旦擴(kuò)大規(guī)模后，無(wú)論是城市站，還是增加門(mén)店數(shù)量，都會(huì)遇到很大的瓶頸，線下門(mén)店基本都在考慮所提供的服務(wù)項(xiàng)目與配件，如果才能保證自身的利益最大化。
再產(chǎn)能過(guò)剩的車后門(mén)店情況下，車后O2O平臺(tái)再進(jìn)入領(lǐng)域之時(shí)，有多少家是踏踏實(shí)實(shí)的做事情呢?又有多少家再談概念，跑馬圈地，找投資，然后繼續(xù)畫(huà)餅...
無(wú)論是我們看到的直營(yíng)店、還是加盟店(中心店+社區(qū)店)為提高營(yíng)業(yè)額的同時(shí)，服務(wù)項(xiàng)目過(guò)于復(fù)雜，導(dǎo)致服務(wù)流程無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化，曾有文對(duì)此報(bào)道過(guò)，一定小而精的服務(wù)項(xiàng)目更容易復(fù)制與標(biāo)準(zhǔn)化，也就是我們常說(shuō)的單一，但并單調(diào)。
作為一家車后服務(wù)企業(yè)，到底是應(yīng)該先考慮營(yíng)收，活下去?還是先考慮將用戶體驗(yàn)做到極致，據(jù)觀察，眾多平臺(tái)選擇了前者，那毋庸置疑的用戶體驗(yàn)會(huì)逐步下滑，就保養(yǎng)項(xiàng)目而言，從用戶下單—到店—體驗(yàn)—結(jié)算—交車等，無(wú)論是從環(huán)境、人員素質(zhì)等均無(wú)法達(dá)到4s店的標(biāo)準(zhǔn)。
擁有一定體量線下店后，各路平臺(tái)便開(kāi)始無(wú)限制的延伸服務(wù)項(xiàng)目，并非僅僅做車后門(mén)店的服務(wù)，例如：車險(xiǎn)、二手車、培訓(xùn)等都開(kāi)始啦，試問(wèn)：你連最基本的服務(wù)都無(wú)法做到極致，提高用戶體驗(yàn)，深度挖掘需求等，就開(kāi)始延伸產(chǎn)品線，我也就呵呵啦，一直在不停的做框架，可框架里面的細(xì)節(jié)呢?細(xì)節(jié)呢?有人會(huì)說(shuō)，先保證自己活下來(lái)，拿點(diǎn)錢(qián)回來(lái)，把盤(pán)子做起來(lái)，再考慮細(xì)節(jié)吧，細(xì)節(jié)隨時(shí)都可以完善，我只能說(shuō)也許是這樣吧。
小結(jié)：
汽車后市場(chǎng)線下門(mén)店產(chǎn)能過(guò)剩，一些打著車后020概念的企業(yè)開(kāi)始所謂的導(dǎo)流、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)化等，其實(shí)我想問(wèn)問(wèn)，服務(wù)項(xiàng)目無(wú)法標(biāo)準(zhǔn)化、用戶體驗(yàn)不佳、細(xì)節(jié)得不到改善，你拿什么來(lái)和傳統(tǒng)門(mén)店進(jìn)行PK，這就是筆者所訴的偽命題，也希望各路車后企業(yè)能夠先冷靜一下。
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