摩拜采用的是B2C的方式，通過對自行車安裝自動監(jiān)控裝置等實(shí)現(xiàn)自行車的共享，在后期的使用過程中，不斷的優(yōu)化管理方案。未來的交通行業(yè)會出現(xiàn)什么樣的趨勢呢？乾元坤和通過對現(xiàn)有的B2C網(wǎng)站進(jìn)行深入的調(diào)研，總結(jié)出了未來自行車B2C行業(yè)的發(fā)展前景。同時針對現(xiàn)有的交通運(yùn)輸狀況，憧憬未來的出行模式。

自行車B2C APP趨向于環(huán)?；?/h2>

無論是特斯拉帶動的電動化風(fēng)潮，還是700bike推行的單車文化，環(huán)?；鲂姓诓粩嗌钊肴诵?。在尾氣排放引起的霧霾日益嚴(yán)重的大城市，電動化、新能源，環(huán)?；囊庾R越來越強(qiáng)烈，而反應(yīng)到供應(yīng)端，圍繞環(huán)?；瞥龅慕煌óa(chǎn)品及解決方案也在不斷涌現(xiàn)。

B2C網(wǎng)站大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)單車共享

僅僅依靠新能源還不夠，提高出行工具的使用效率才能進(jìn)一步降低能耗使用。滴滴出行創(chuàng)始人程維此前也在多個場合公開強(qiáng)調(diào)，滴滴的意義在于讓人們意識到不必每一個人都要“擁有一輛汽車”，而且只有讓現(xiàn)有汽車盡可能跑在路上，才能最大程度減少擁堵。同樣，目前摩拜單車等開始的智能單車共享模式，“隨停隨用”正是在共享化的大趨勢下提高使用效率。

B2C模式實(shí)現(xiàn)出行智能化

出行智能化是生活品質(zhì)的進(jìn)一步提升，無論是輔助駕駛還是無人車解決方案。甚至在汽車領(lǐng)域以共享口號起家的滴滴和Uber，目前也開始在越來越多的場合宣揚(yáng)“無人車”。如果過往外界認(rèn)為程維和卡拉尼克的目標(biāo)是干掉出租車司機(jī)，那現(xiàn)在的趨勢已經(jīng)很清晰，他們的目標(biāo)是干掉司機(jī)——只有干掉司機(jī)，才能讓共享出行的方案變得更加高效而順暢，并且能夠規(guī)避眾多由司機(jī)引發(fā)的不確定風(fēng)險。

綜上所述，未來出行的場景，類似于目前摩拜單車展現(xiàn)的現(xiàn)狀：自助力或電助力，需要實(shí)現(xiàn)環(huán)保；共享化，人人可用，隨時隨地可用；智能化，使用效率高并且標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)化。

此外，摩拜單車等也可以看作是未來城市出行中必不可少的一環(huán)。在未來的出行場景中，人們先通過公共交通或無人車解決長距離出行，再通過自行車或電動自行車作為3公里以內(nèi)的短距離出行的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)理想化的出行，減少現(xiàn)有的交通問題的發(fā)生。

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