伴隨著B2C網(wǎng)站的飛速發(fā)展，作為在國(guó)內(nèi)有代表性的電商三巨頭“亞馬遜、京東、阿里”，過去若干年來有影響力的“大動(dòng)作”有很多都是出自“物流”領(lǐng)域，因此，研究分析他們過往在物流領(lǐng)域的相關(guān)策略與行動(dòng)，無疑對(duì)于我們理解“物流已成為B2C網(wǎng)站發(fā)展的關(guān)鍵所在”這一命題有著十分重要的意義。
B2C網(wǎng)站物流的關(guān)鍵所在
(1)亞馬遜的“云倉(cāng)儲(chǔ)”。亞馬遜可能是國(guó)內(nèi)最早(2012年初)提出所謂“云倉(cāng)儲(chǔ)”服務(wù)并給出明確操作方案的公司，其“云倉(cāng)儲(chǔ)”核心內(nèi)容按官方定義主要包含兩點(diǎn)：一是“賣家按商品實(shí)際體積及存儲(chǔ)天數(shù)支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用”;二是“賣家僅需就近入倉(cāng)，亞馬遜自動(dòng)將庫存智能分配到全國(guó)各倉(cāng)”。
就其“第一點(diǎn)”而言，正是企業(yè)“倉(cāng)儲(chǔ)外包”的“靈活性”(按需使用)所需要的，無疑非常受歡迎;但就其“第二點(diǎn)”而言，雖然看起來很是“自動(dòng)化、智能化”的樣子，但卻與企業(yè)“倉(cāng)儲(chǔ)外包”的一個(gè)重要前提條件“庫存有效管控”相沖突，因?yàn)槠髽I(yè)如何在全國(guó)各地的倉(cāng)庫分布自己的商品(品種、數(shù)量等)，只能由企業(yè)自己的計(jì)劃管理部門決策、把控，物流公司絕無可能、也不應(yīng)該越殂代皰。
(2)京東的“自建物流”。京東花費(fèi)巨資所打造的自有物流體系，其核心價(jià)值并不在于其數(shù)以萬計(jì)的配送員隊(duì)伍，而在于遍及全國(guó)各主要城市的“分布式倉(cāng)儲(chǔ)體系”。劉強(qiáng)東曾放言“有了京東的電商服務(wù)，企業(yè)自己的電商部門可以統(tǒng)統(tǒng)撤銷，全部交由京東代勞!”;“京東的目標(biāo)是商品出了制造商的廠門之后，就立即能入到離消費(fèi)者最近的京東倉(cāng)庫里!”;“京東的物流服務(wù)也可以社會(huì)化，開放給其它賣家使用”等等。
就“京東物流社會(huì)化，開放給其它賣家”使用這一點(diǎn)而言，實(shí)際上和亞馬遜的做法是相同的，但相對(duì)于亞馬遜已經(jīng)有盡管水平不高，但相對(duì)成熟的“云倉(cāng)儲(chǔ)”服務(wù)模式，京東的所謂“社會(huì)化物流服務(wù)”還只是個(gè)開始。亞馬遜物流“外包”服務(wù)當(dāng)前所遇到的難題，未來京東物流也會(huì)同樣遭遇到。
而京東的“自營(yíng)”B2C業(yè)務(wù)要能真正成為“制造商/品牌商”的“首要”選擇，前提條件是京東作為“采購(gòu)方/分銷方”的供應(yīng)鏈管理效率與成本能夠優(yōu)于企業(yè)自己的電商直銷。而要做到這一點(diǎn)，必要條件是京東能夠以“采購(gòu)方(買家)”與“物流商”的雙重身份，與制造商/品牌商(供應(yīng)商)同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)層面(采購(gòu)/物流)的B2B電子商務(wù)的外部業(yè)務(wù)協(xié)同，否則難以真正地提高運(yùn)營(yíng)效率、降低成本。
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