勞斯萊斯打造無人貨輪物流

  國外媒體的報道，英國的航空發(fā)動機公司勞斯萊斯（Rolls-Royce Holdings）正在研發(fā)無人駕駛貨輪系統(tǒng)，相對于普通貨輪來說，這種貨輪運行起來更加清潔有效，同時運輸成本也更低。如果該系統(tǒng)能夠研發(fā)成功并付諸實施的話，那么勞斯萊斯將有望打造一個基于海洋運輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)，成為全球消費品供應(yīng)鏈中的重要組成部分.

  無人駕駛貨輪系統(tǒng)的研發(fā)無疑將能有效推動物流自動化的高速發(fā)展，而這也是全球物流業(yè)的大勢所趨。以亞馬遜為例，該公司已經(jīng)在自己的倉庫中部署了機器人來自動完成訂單貨物的分揀，這不僅能夠提高交付效率，同時也節(jié)約了一大筆開支。此外，亞馬遜在去年還宣布將會在未來通過小型無人機來投遞包裹。當(dāng)然，自動化駕駛領(lǐng)域還有一個不得不的谷歌，該公司研發(fā)的無人駕駛汽車系統(tǒng)已經(jīng)能夠順利行駛在加州的高速公路上。試想如果谷歌與亞馬遜在物流方面相互聯(lián)手的話，那么前者的無人駕駛汽車將能夠幫助后者完成包裹投遞的“最后一公里”.

  那么，與谷歌的無人駕駛汽車一樣，無人駕駛貨輪其實也是快速自動化供應(yīng)鏈的另一個組成部分。雖然對一艘數(shù)百米長的貨輪進行自動化控制是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情，但考慮到貨輪主要行駛在比較空曠的海洋上，所以基本不必像無人駕駛汽車那樣考慮避讓路上的車輛和行人，這也賦予無人駕駛貨輪以一定的現(xiàn)實意義。根據(jù)航運業(yè)資深人士的介紹，人力在普通的貨輪運輸中要占據(jù)將近一半的總成本，所以如果無人駕駛技術(shù)能幫助海運公司大幅降低運營成本的話，后者完全有可能會考慮使用這項新技術(shù).

  除了成本方面的考慮之外，來自消費者的需求和期望也是促進物流自動化的主要驅(qū)動力。谷歌在去年夏天向在線叫車新創(chuàng)公司Uber注資2.5億美元，除了看好Uber的前景之外，谷歌還希望能在未來讓用戶只需在手機應(yīng)用上點一下按鈕，馬上就有一輛無人汽車趕到指定的地點。而亞馬遜則同樣希望能通過無人機來將包裹送遞到用戶的面前。

  對于物流網(wǎng)絡(luò)來說，配送效率是重中之重，而自動化則是提高配送效率最有效的方法。設(shè)想一下完全自動化的未來場景：工廠中的機器人將貨物整齊地碼放到無人駕駛的貨車上，在被運輸?shù)郊b箱碼頭之后，機器人起重機再將這些貨物裝載到無人駕駛貨輪上，進而運送到指定的地點，實現(xiàn)全供應(yīng)鏈的無人化操作。同樣的流程也可以應(yīng)用到普通消費者的網(wǎng)絡(luò)購物中，在其下單之后，對應(yīng)的一系列自動化揀貨、打包和配送設(shè)備可以在最短的時間內(nèi)完成訂單。

  當(dāng)然，要想將上述的理想場景變成現(xiàn)實，還需要解決技術(shù)、研發(fā)費用和監(jiān)管等方面的問題，但科技的發(fā)展和用戶的需求是誰都抵擋不住的趨勢，所以我們有理由相信谷歌的無人駕駛汽車、亞馬遜的無人機和勞斯萊斯的無人駕駛貨輪等自動化設(shè)備都能夠成為人類社會的真正組成部分，因為這不僅能夠為我們的生活帶來巨大的便利，同時還能節(jié)約大量的資源，何樂而不為呢？

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