據(jù)美國《連線》雜志12月4日報(bào)道，谷歌近月來一直在向亞馬遜靠攏，將自己定位為一家徹頭徹尾的網(wǎng)絡(luò)購物公司，如今這一趨勢更加明顯。前不久亞馬遜的無人機(jī)送貨計(jì)劃著實(shí)讓人眼前一亮，但今天網(wǎng)上傳來一則更加勁爆的消息，谷歌這個網(wǎng)絡(luò)巨頭正在秘密組建機(jī)器人大軍，向亞馬遜提出了挑戰(zhàn)。

　　美國《紐約時(shí)報(bào)》在一篇報(bào)道中稱，谷歌已啟動機(jī)器人開發(fā)計(jì)劃，正在收購與機(jī)器人研發(fā)相關(guān)的新創(chuàng)公司。該計(jì)劃的負(fù)責(zé)人正是前Android項(xiàng)目的主管安迪?魯賓。

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　　“亞馬遜能想到用無人機(jī)送貨，谷歌用機(jī)器人和無人駕駛汽車送貨又有什么稀奇”，《紐約時(shí)報(bào)》記者馬爾科夫說。

　　與亞馬遜的無人機(jī)送貨計(jì)劃相比，谷歌的機(jī)器人計(jì)劃看起來更加靠譜。亞馬遜早先放出的營銷視頻不是很切合實(shí)際，并沒有展示具體的實(shí)現(xiàn)方式。而谷歌則正在逐步完成從制造到出貨的整條供應(yīng)鏈上的自動化轉(zhuǎn)變。

　　配送，又叫“最后一公里”，只是把產(chǎn)品從生產(chǎn)商送到消費(fèi)者手中若干環(huán)節(jié)中的一個。從工廠到運(yùn)行中心，科技化程度決定著工作效率。換句話說，在工作時(shí)工人越像機(jī)器人，公司的效率也就越高。

　　亞馬遜非常清楚這一點(diǎn)，從去年花費(fèi)7.75億美元(約人民幣47.2億元)收購倉庫機(jī)器人制造商Kiva系統(tǒng)公司就能看出亞馬遜對自動化的重視程度。但截至目前，仍有成千上萬的雇員在亞馬遜的大型配送中心工作。說明用機(jī)器人代替人工還有很長的路要走，同時(shí)說明谷歌在這個領(lǐng)域還有很多同亞馬遜競爭的空間。

　　亞馬遜去年的銷售額是610億美元(約人民幣3717億元)，雖然利潤不及谷歌，但是收入排行第一。谷歌擁有付費(fèi)產(chǎn)品列表、谷歌錢包數(shù)字支付系統(tǒng)、以及強(qiáng)大的后端資源，這些都說明谷歌已經(jīng)做好了開展大型網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)的準(zhǔn)備。

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