二手車C2C平臺是今年最炙手可熱的，大批的進行融資然后燒錢，有人說二手車市場的錢最不是錢，但是有的人燒贏了，有的燒破產(chǎn)了，這究竟是為什么，二手車C2C模式，難點在哪里?

二手車C2C模式，難點在哪里？

　　目前，二手車平臺還處于一個發(fā)展的初級階段，存在著B2C、C2C、B2B等多種商業(yè)模式，相比，B2C模式是建立在已有二手車舊有體系上，有規(guī)模交易量做“后盾”，所以難度并不大，主要是做好規(guī)范與標準化的工作，但問題也在于如何去改造和升級已有的體系。相較來說，C2C的玩法很大膽，難度也最大。因為二手車是一個低頻、高客單價的服務(wù)，所以交易的鏈條長，檢測、征信、車況登記、交易等每個環(huán)節(jié)都需要支持，否則交易風險和滿意度無法保障。

　　瓜子二手車就屬于典型的C2C模式。雖說從商業(yè)模式上，縮短了中間路徑，讓買賣雙方直接對接，但過去由二手車中介所擔當?shù)慕巧瑓s一樣也不會少，且需要平臺方去解決，這不僅加大了成交的難度，更讓平臺的成長性在初期受到壓制，很難短期內(nèi)就爆發(fā)出很大的能量。恰恰因此，瓜子二手車拋出12月成交1萬臺的數(shù)字預(yù)期后，業(yè)界普遍對此存疑。

　　說實話，二手車市場也有很多規(guī)則，不管是哪種模式，“得車源者得天下”是硬道理，車源又在哪里呢?經(jīng)銷商、4S店、黃牛、個人等手里都有。如果把這些車源都“轉(zhuǎn)化”到平臺上，一下子數(shù)據(jù)就會很好看，而采用的通常做法就是“補貼”式誘惑。就像一畝田等O2O平臺所碰到的問題一樣，即使企業(yè)并不支持這一行為，但車源的KPI指標會壓到一線人員身上，不排除一線人員為了套取補貼和完成任務(wù)進行“刷單”。

　　所以冷靜、客觀地來看瓜子二手車的“數(shù)據(jù)造假”的爭議，結(jié)論很可能是“存在即合理”。無論是融資壓力所致，還是更好地進行公關(guān)炒作，讓數(shù)字更漂亮，都沒有壞處。即使我們也相信，作為一手開創(chuàng)趕集的楊浩涌及團隊，本身并不支持這一做法，也對刷單現(xiàn)象嫉惡如仇，但當身在二手車的江湖中，人們往往身不由已。

　　乾元坤和C2C電子商務(wù)網(wǎng)站從用戶體驗角度出發(fā)，界面設(shè)計清晰一目了然，功能更全面，讓用戶搜索更全面購物流程變得更快捷，在網(wǎng)站上還能進行比較，為客戶提供最有價值的信息，引導(dǎo)客戶去選擇和鑒定商品。

　　了解更多相關(guān)信息，請點擊C2C電子商務(wù)網(wǎng)站解決方案，或撥打010-51246210010-81059968進行咨詢。