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二手車(chē)行業(yè)硝煙漸冷,C2C難掩頹勢(shì)

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類(lèi)別:行業(yè)快訊訪問(wèn)量:2051編輯:zhangyanqing 日期:2024-11-01 20:58:00

    

  近日,二手車(chē)C2C新聞一直不斷,優(yōu)信二手車(chē)也要進(jìn)軍C2C領(lǐng)域,這邊的人人車(chē)和瓜子網(wǎng)都打的火熱,美國(guó)的最大二手車(chē)C2C平臺(tái)Beepi逐漸失寵,融資大幅縮水,雖然我國(guó)的C2C二手車(chē)看似風(fēng)風(fēng)火火,但終究難掩頹勢(shì),C2C模式到底適不適合二手車(chē)行業(yè)又被畫(huà)上了問(wèn)號(hào)。

二手車(chē)行業(yè)硝煙漸冷,C2C難掩頹勢(shì)

二手車(chē)行業(yè)硝煙漸冷,C2C難掩頹勢(shì)

  C2C:省略產(chǎn)業(yè)鏈中間環(huán)節(jié),直接鏈接最前端的賣(mài)車(chē)方和最下游的買(mǎi)車(chē)方,撮合交易,按成交價(jià)比例收費(fèi)或收取固定服務(wù)費(fèi)。具體可分為實(shí)體寄售模式和網(wǎng)上寄售模式,但通常所說(shuō)的C2C主要指網(wǎng)上寄售模式。

  C2C一度標(biāo)榜自己是二手車(chē)交易的最終理想模式,但經(jīng)過(guò)一段踐行后暴漏出的問(wèn)題正使它面臨各方質(zhì)疑。

  關(guān)于“輕資產(chǎn)”和“重資產(chǎn)”孰優(yōu)孰劣,不只在二手車(chē)行業(yè)挑起過(guò)爭(zhēng)論,在地產(chǎn)、餐飲及很多服務(wù)業(yè)都有過(guò)相關(guān)探討。

  C2C的理念是,為了實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”,能不設(shè)門(mén)店最好,實(shí)在需要的話(huà),可以設(shè)體驗(yàn)店。線下部分的服務(wù)可以上門(mén)完成。這也是很多已經(jīng)倒下或尚存的O2O奉行的信條。在眾多模式中,C2C顯得尤為自信,甚至霸氣。趕集網(wǎng)二手車(chē)CEO楊浩勇便宣稱(chēng)要“替天行道,消滅B端”,堅(jiān)決把“B”們驅(qū)出二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

  跨B2B、B2C經(jīng)營(yíng)的優(yōu)信拍CEO戴琨曾表態(tài)說(shuō),經(jīng)銷(xiāo)商不單是在中間掙個(gè)差價(jià)這么簡(jiǎn)單,他們?cè)谥虚g環(huán)節(jié)為消費(fèi)者做了許多帶有附加價(jià)值的服務(wù),比如車(chē)的整備、手續(xù)執(zhí)行、定價(jià)分類(lèi)等等。經(jīng)銷(xiāo)商身上有很多閃光點(diǎn),應(yīng)該認(rèn)可經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)值,服務(wù)經(jīng)銷(xiāo)商,把整個(gè)二手車(chē)行業(yè)做得更好,這樣才能讓C最終獲得最大利益。

  在我看來(lái),將B端經(jīng)銷(xiāo)商趕緊殺絕不但不現(xiàn)實(shí),也不符合市場(chǎng)規(guī)律。經(jīng)銷(xiāo)商在產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值是應(yīng)該被肯定的。二手車(chē)市場(chǎng)可以良性發(fā)展到現(xiàn)在的規(guī)模,與經(jīng)銷(xiāo)商努力改善服務(wù)、扭轉(zhuǎn)形象、規(guī)范市場(chǎng)、樹(shù)立品牌不無(wú)關(guān)聯(lián)。至于二手車(chē)市場(chǎng)定價(jià)的不規(guī)范,成因很復(fù)雜,完全歸責(zé)于經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)在有失公允。

  近日傳出,美國(guó)二手車(chē)C2C模式的“鼻祖”Beepi以及幾家相同模式的獨(dú)角獸公司如今風(fēng)光不再。Beepi定位為二手車(chē)個(gè)人車(chē)主和個(gè)人消費(fèi)者之間的交易服務(wù)平臺(tái),也是國(guó)內(nèi)眾多C2C模式電商網(wǎng)站等競(jìng)相效仿的對(duì)象,昔日受投資人追捧市值暴漲, 如今實(shí)際身價(jià)被投資人打上問(wèn)號(hào),融資金額和估值都大幅跳水。同上所述,服務(wù)低效、交易低頻、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力和盈利可能渺茫是Beepi被投資人普遍看空的主要原因。

  而同樣在美國(guó)的CarMax(二手車(chē)B2C,更多是線下二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)的概念,并不依賴(lài)于線上渠道),卻保持著良好的勢(shì)頭。

  如何檢驗(yàn)一個(gè)商業(yè)模式的科學(xué)性和可行性?答案是,唯有用時(shí)間來(lái)試錯(cuò)。迷亂后終會(huì)清醒,過(guò)招后終分勝負(fù)。

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