隨著滴滴快遞、Uber、餓了么等O2O模式平臺(tái)做得風(fēng)生水起，國內(nèi)也隨之也掀起了一輪O2O創(chuàng)業(yè)潮，企圖在這一市場分得一杯羹。然而，自2015年下半年以來，國內(nèi)O2O市場迎來倒閉潮已經(jīng)不是新聞，O2O死亡名單目前也仍在持續(xù)增加。究竟是什么導(dǎo)致O2O倒閉潮，難道O2O這一模式發(fā)展已經(jīng)達(dá)到瓶頸？

O2O模式網(wǎng)站

不幸的O2O創(chuàng)業(yè)者各有各的不幸

  近兩年所見的O2O平臺(tái)基本都有一個(gè)共同的特性，不管大小，不管服務(wù)性質(zhì)，統(tǒng)統(tǒng)愛燒錢。BAT都在燒，我們也跟著燒吧！于是你的錢燒光了，而BAT們卻依舊堅(jiān)挺，那些靠燒錢搶來的客流又流失了，原本入不敷出的財(cái)務(wù)在沒有新的投資注入的情況下必然全線崩盤。

  另一方面，沒有規(guī)劃的盲目擴(kuò)張最終也拖死一批O2O創(chuàng)業(yè)者。比如2014年在杭州創(chuàng)辦的“呆鵝早餐”，隨著配送區(qū)域的擴(kuò)大，物流人力成本的增加最終拖垮了整個(gè)公司。

  除此之外，沒有成熟的商業(yè)模式更是讓眾多O2O創(chuàng)業(yè)見光死。之前倒閉的我愛洗車就是前車之鑒，在其業(yè)績最好的月份平均每洗一輛車虧損都高達(dá)189元，每天需要接4000單才能止損，這意味著我愛洗車幾乎完全沒有考慮過可行的盈利模式。

資本寒冬不影響中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)O2O模式平臺(tái)改造

  事實(shí)上，資本寒冬并不是O2O創(chuàng)業(yè)面臨的根本問題，根本問題在于大多數(shù)O2O創(chuàng)業(yè)者根本沒明白自己在做什么。O2O電子商務(wù)平臺(tái)是消費(fèi)者在線支付購買商家的商品和服務(wù)，既可以由賣家直接發(fā)貨，也可以由買家到實(shí)體店中自行提貨，亦或線下享受服務(wù)。線下服務(wù)本身仍然是消費(fèi)的基礎(chǔ)，而客戶在進(jìn)行O2O消費(fèi)過程中，便利應(yīng)該成為消費(fèi)者獲得的核心利益，而非依靠燒錢獲得的補(bǔ)貼。

  中小企業(yè)進(jìn)行O2O模式平臺(tái)整合的目標(biāo)不應(yīng)該是市場的壟斷，而是對企業(yè)發(fā)展思考的一種遠(yuǎn)見，O2O是幫助其優(yōu)化業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)更好盈利的手段。如何利用O2O模式平臺(tái)為企業(yè)以最小的成本達(dá)成更多的客單才是中小企業(yè)最值得考慮的O2O方案。因此，至少對于中小企業(yè)而言，資本寒冬并不會(huì)影響它們的O2O進(jìn)程。

  O2O不是一個(gè)簡單的跟風(fēng)潮流，而是一個(gè)趨勢。目前的O2O創(chuàng)業(yè)的倒閉潮絕非偶然，但也絕不代表O2O模式真的走到了盡頭，盲目跟風(fēng)沒有找準(zhǔn)自己的定位是大多數(shù)O2O平臺(tái)死亡現(xiàn)象的根本原因，這是正常的市場淘汰規(guī)律。對于中小企業(yè)而言，理解O2O模式本身的含義，以合理的成本投入進(jìn)行O2O整合是比較合理的做法，選擇第三方企業(yè)進(jìn)一步縮減成本不失為明智之舉。

（轉(zhuǎn)載自 北青網(wǎng)）

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