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互聯(lián)網(wǎng)巨頭O2O模式布局中的車聯(lián)網(wǎng)

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類別:行業(yè)快訊訪問量:2553編輯:anonymousUser 日期:2024-11-01 20:58:00

    

  O2O模式的目的是通過線上平臺為客戶在享受線下服務時提供便利。因此O2O是利用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)行業(yè)客戶消費體驗流程使之更便利的過程。線下服務本身仍然是消費的基礎(chǔ),而客戶在進行O2O模式應用消費過程中,便利應該成為消費者獲得的核心利益,而非依靠燒錢獲得的補貼。

O2O模式網(wǎng)站

O2O模式網(wǎng)站

  從蘋果、谷歌、百度、阿里、騰訊在車聯(lián)網(wǎng)的布局來看,蘋果影響力大潛力大,但是需要第三方來做應用,發(fā)展速度并不樂觀,谷歌相比蘋果還要弱一點。而在BAT三家中,則只有百度有相對比較完整的體系。這與百度向O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是分不開的。

  對蘋果來說,主要利潤來源是iPhone的硬件銷售,在汽車布局上,也是未來的蘋果汽車銷售為核心,軟件和服務蘋果也有,但比例沒有硬件銷售這么大,所以蘋果在車聯(lián)網(wǎng)的布局上并不算太用心。

  谷歌則是用心太多,布局太廣,在公司改制以后,谷歌依然鋪了太多的攤子,人工智能、自動駕駛、無人機、智能家居……車聯(lián)網(wǎng)和O2O平臺市場雖然巨大,但是谷歌也沒有把它放到公司戰(zhàn)略的層面。

  百度則完全不同。在移動時代,搜索入口相對于PC時代弱化,百度需要做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。李彥宏選擇了主攻O2O電子商務模式平臺,隨之百度所有旗下產(chǎn)品都做出了相應的調(diào)整。而車聯(lián)網(wǎng)天然與O2O相關(guān),并且具備非常大的商業(yè)價值,車聯(lián)網(wǎng)的O2O模式入口背后是千萬高端O2O平臺用戶,其背后是汽車后市場和高端O2O市場,對于百度的O2O戰(zhàn)略來說,車聯(lián)網(wǎng)O2O是制高點,百度自然要整合旗下的產(chǎn)品全力以赴去爭奪。百度這些年在車聯(lián)網(wǎng)市場,在O2O市場,在百度地圖,在人工智能和大數(shù)據(jù)上的積累可以形成優(yōu)勢。而國內(nèi)外的競爭對手或者有所缺失,或者因為資本變動失去了競爭優(yōu)勢,百度在車聯(lián)網(wǎng)O2O中取得了暫時領(lǐng)先的地位,這使得百度未來整體的 O2O戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中搶得了先機。

  車聯(lián)網(wǎng)O2O背后市場巨大,要布局需要軟硬服務O2O一體,百度靠歷史積累與轉(zhuǎn)型布局的原因暫時領(lǐng)先,但是未來這個市場的爭奪還會非常激烈。國內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)巨頭最終鹿死誰手,我們只能拭目以待。

(轉(zhuǎn)載自 電子產(chǎn)品世界網(wǎng))

溫馨提示:

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