今年二手車在我國在我國做得風(fēng)生水起，尤其是像瓜子和人人車這樣的C2C平臺(tái)，但美國的C2C二手車鼻祖Beepi的發(fā)展卻不盡如人意，融資和估值大幅縮減。

　　一、融資/估值：美國C2C二手車平臺(tái)Beepi的融資和估值大幅縮減(華爾街日?qǐng)?bào))

　　融資/估值：今年計(jì)劃融資3億美元，估值20億美元，但據(jù)近期披露，融資規(guī)模大幅縮減至5000萬美元，最新估值也大幅下降為5億美元;

　　覆蓋：截止目前，Beepi已覆蓋美國6個(gè)州200多個(gè)地點(diǎn);

　　服務(wù)：Beepi打造了一個(gè)“上門檢測(cè)+線上成交+送車上門”的二手車交易閉環(huán);

　　挑戰(zhàn)：投資人看空Beepi的原因主要，其業(yè)績?cè)鲩L乏力和盈利可能渺茫：

　　訂單：今年上半年交易量僅為6000臺(tái)，6至8月，最重要的洛杉磯和舊金山兩城市，平均每月成交僅153臺(tái);

　　收益：Beepi目前已收取高達(dá)9%的交易傭金，但仍不能覆蓋起昂貴的獲客成本及服務(wù)費(fèi)用;

　　二、C2C模式之爭：交鋒二手車電商模式(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)：

　　1、李海超：C2C二手車電商模式是市場(chǎng)的破壞者：

　　C2C成交效率低下，投入和產(chǎn)出比倒掛;

　　C2C平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)交易都是B2C或者C2B產(chǎn)生的，它是打著 C2C的旗號(hào)干著給黃牛做撮合的事兒，誤導(dǎo)消費(fèi)者;

　　C2C平臺(tái)人員擴(kuò)張?zhí)?，車源品質(zhì)難以保證;

　　上家的非理性定價(jià)使得最終吃虧的還是消費(fèi)者;

　　汽車電商已在轉(zhuǎn)移純輕模式，單靠補(bǔ)貼已不被資本認(rèn)可;補(bǔ)貼本身沒有產(chǎn)生多大價(jià)值，更多地還是提供服務(wù);

　　最佳模式是C2aB2bC，2a負(fù)責(zé)把個(gè)人車轉(zhuǎn)賣給車商，B是車商，2b指信息分類平臺(tái)，包括58、趕集、汽車之家、易車、優(yōu)信二手車等;

　　2、杜希勇：C2C對(duì)二手車行業(yè)沒任何負(fù)面作用;

　　人人車選擇C2C模式，由于二手車缺乏信任機(jī)制;目前還沒有任何一個(gè)車商，做到有口碑或在全國有品牌;

　　C2C是最透明、讓用戶信任的模式，是建立品牌的最短路徑;

　　三、投資：58同城對(duì)“瓜子二手車直賣網(wǎng)”的投入，是導(dǎo)致Q3凈利潤虧損的主要原因(北京商報(bào));

　　四、車源：汽車流通協(xié)會(huì)秘書長沈進(jìn)軍：二手車規(guī)模小的原因是車源不足，車源不足的原因是汽車都分散在車主手里，而不是像西方國家一樣在金融公司手里。這是二手車電商面臨的問題之一(21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道);

　　五、檢測(cè)：瓜子專業(yè)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)已有600多人，還在內(nèi)部已經(jīng)在建設(shè)“瓜子大學(xué)”，以便給驗(yàn)車師更好的培訓(xùn)(首席觀察團(tuán));

　　六、殘值：部分消費(fèi)者鑒于二手車殘值的考慮，或?qū)①徿嚂r(shí)間壓后至12月中旬，即可上2016年的牌照，車齡可少算一年(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng));

　　七、份額：

　　據(jù)了解，目前國內(nèi)二手車有形市場(chǎng)約占65%份額，電商僅占5%-10%份額，2015上半年二手車交易量460.9萬輛，電商平臺(tái)47.8萬輛(北京商報(bào));

　　2015年Q3中國二手車電商平臺(tái)交易份額：車易拍28.2%、優(yōu)信拍16.7%、平安好車11.9%、車享拍8.9%、其它34.3%;

　　八、流量：

　　1. 神州準(zhǔn)新車宣布全線產(chǎn)品進(jìn)駐58同城和汽車電商平臺(tái)易車網(wǎng)(中新網(wǎng));

　　2. 58趕集正式實(shí)施對(duì)瓜子流量支持計(jì)劃(新浪科技)：

　　將逐漸下架所有瓜子二手車競(jìng)爭對(duì)手的廣告;

　　此前，姚勁波表示：除了是瓜子重要的股東，58趕集二手車流量，幾乎會(huì)獨(dú)家支持瓜子，這種支持是排他性的;

　　此前瓜子二手車的負(fù)責(zé)人王曉宇表示：58趕集的流量占到了整個(gè)線上二手車流量的60%以上;

　　九、倒閉：二手車電商平臺(tái)倒閉名單：麥麥車、淘車之家、你我車平臺(tái)、卡卡二手車、車先生、2搜車、以舊換新網(wǎng)、D+迪加用車網(wǎng)、哪有車、估車網(wǎng)、帥車網(wǎng)、考拉車、CC車、17搜車網(wǎng)、貓卡(二手車加);

　　十、調(diào)查報(bào)告：

　　1、TNS&新華信：2015年二手車電商行業(yè)調(diào)研報(bào)告

　　二手車收購端經(jīng)營主體：4S店40%、二手車商販30%、個(gè)人交易20%、品牌二手車10%;

　　二手車銷售端經(jīng)營主體：二手車商販63%、個(gè)人交易20%、品牌二手車13%、4S店4%;

　　行業(yè)痛點(diǎn)：車源、車況、車價(jià)、流通、服務(wù);

　　2015年Q3主要二手車電商平臺(tái)成交量(臺(tái))：車易拍90000、優(yōu)信拍81000、大搜車75600、優(yōu)信二手車14000、瓜子二手車10000、人人車9000;(僅供參考)

　　趨勢(shì)：大魚吃小魚、打通整體交易鏈、電商介入交易環(huán)節(jié)以外領(lǐng)域;

　　2、QuestMobile：2015年Q3中國(二手車)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盤點(diǎn)

　　2015年10月二手車電商領(lǐng)域TOP5 (ios)APP月度活躍用戶數(shù)(萬):優(yōu)信二手車80.1、二手車44.7、人人車23.2、273二手車17.8、易車二手車3.2;

　　2015年10月二手車電商領(lǐng)域TOP5 (Android)APP月度活躍用戶數(shù)(萬):優(yōu)信二手車106.3、二手車123、人人車27.4、273二手車12.6、易車二手車12.1;

　　2015年10月二手車電商APP (ios)新安裝用戶數(shù)(萬)及活躍轉(zhuǎn)換率:二手車12.1(92.7%)、273二手車6.2(66.5%)、易車二手車1.2(85.6%);

　　2015年10月二手車電商APP (Android)新安裝用戶數(shù)(萬)及活躍轉(zhuǎn)換率:二手車26.5(84.4%)、273二手車3.5(65%)、易車二手車4(85.7%);" QuestMobile