美國二手車電商明星Beepi如今風(fēng)光不再。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，包括Beepi在內(nèi)的幾家獨(dú)角獸公司，昔日受投資人追捧市值暴漲， 如今實(shí)際身價(jià)被投資人打上問號(hào)。Beepi今年計(jì)劃融資3億美元，估值20億美元，但據(jù)近期披露，融資規(guī)模大幅縮減至5000萬美元，最新估值也大幅下降為5億美元。

　　Beepi創(chuàng)立于2014年4月，總部位于美國加州，定位為二手車個(gè)人車主和個(gè)人消費(fèi)者之間的交易服務(wù)平臺(tái)，截止目前，已經(jīng)覆蓋了美國6個(gè)州200多個(gè)地點(diǎn)。Beepi被喻為互聯(lián)網(wǎng)二手車C2C模式的"鼻祖"，也是國內(nèi)眾多C2C模式電商網(wǎng)站等競(jìng)相效仿的對(duì)象。

　　Beepi打造了一個(gè)"上門檢測(cè)+線上成交+送車上門"的二手車交易閉環(huán)：在獲取車源信息后先對(duì)車輛信息進(jìn)行預(yù)檢測(cè)，如滿足條件，Beepi檢測(cè)員會(huì)上門進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)生成檢測(cè)報(bào)告，并綜合車況給出定價(jià)，上線待售;車輛在線成交后，Beepi根據(jù)買家信息，為其辦理全部相關(guān)手續(xù)并清洗整備、送車上門;如果30天內(nèi)沒有賣出，Beepi將以事先商定價(jià)格把車買下。

　　Beepi的商業(yè)模式

　　據(jù)報(bào)道，投資人普遍看空Beepi的原因主要來源于其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)乏力和盈利可能渺茫。在最初被資本熱捧之后，Beepi業(yè)績(jī)從去年開始就遭遇明顯的增長(zhǎng)瓶頸，今年上半年交易量?jī)H為6000臺(tái)。華爾街日?qǐng)?bào)則進(jìn)一步報(bào)道稱，今年6至8月， beepi最重要的發(fā)源地加州洛杉磯和舊金山這兩個(gè)城市實(shí)際成交量很少，平均每月成交僅153臺(tái)車，消費(fèi)者的非剛性需求以及服務(wù)效率瓶頸讓Beepi的發(fā)展步履維艱。對(duì)Beepi模式的另一個(gè)質(zhì)疑是其業(yè)務(wù)的盈利能力，Beepi目前已收取高達(dá)9%的交易傭金，但仍不能覆蓋起昂貴的獲客成本及服務(wù)費(fèi)用。

　　從Beepi打造的C2C交易閉環(huán)來看，平臺(tái)完成一次交易的耗時(shí)很長(zhǎng)。從賣車人在線填寫信息，到Beepi上門檢測(cè)，再到報(bào)告定價(jià)，其時(shí)間跨度本就不短。而后繼的上線待售，更是一個(gè)漫長(zhǎng)的等待，這對(duì)于賣家來說，效率是非常低下的，很多賣家等不起這么長(zhǎng)的時(shí)間。另一方面，買家在購買二手車時(shí)希望獲得盡可能多的選擇，但Beepi卻不能給消費(fèi)者提供充足的貨源，從而大大減少了消費(fèi)者對(duì)交易平臺(tái)的依賴。

　　在美國融資發(fā)展受阻的二手車電商C2C模式，正在中國市場(chǎng)如火如荼的展開。中國的類似模式能否通過差異化、本土化的方式來避免重蹈覆轍?