◆一家汽車后市場B2C平臺，簡單理解一方面為商家實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流，而另外一方面為用戶節(jié)約成本，近期車后B2C平臺頻頻崛起，但仍面臨眾多問題。

◆核心優(yōu)勢：

第一、解除了車主對配件質(zhì)量良莠不齊的擔(dān)心,雖然平臺上的優(yōu)質(zhì)商戶也能提供并確保配件正品。但是這些商戶數(shù)量過少,最重要的是不能提供最實(shí)惠的價(jià)格。

第二、提升了線下門店的信譽(yù)度。車主消費(fèi)對接的是整個(gè)平臺，只在最后一步選擇線下安裝門店。自提點(diǎn)不會參與消費(fèi)者決策階段，整個(gè)過程只有平臺和車主。

第三、為車主提供最實(shí)惠的價(jià)格，這是其他商業(yè)模式不能比擬的。

◆B2C+線下安裝點(diǎn)的商業(yè)模式，還要看大背景：

汽車后市場的兩大趨勢：

趨勢一、因?yàn)楦黝惻浼a(chǎn)能過剩，市場出現(xiàn)了供過于求的情況。這使電商平臺能夠輕易且低價(jià)來采購優(yōu)質(zhì)貨源。

趨勢二、整個(gè)汽車后市場各類門店將成為市場的最后一步，只能成為電商平臺的線下安裝點(diǎn)。

◆代理商角度看，如今的這種模式對代理商來說是一個(gè)全新的出路。因?yàn)閹椭砩淌沁^程戰(zhàn)略的一部分。

可以在以前的串貨價(jià)格上少許加價(jià)，有利可圖了。既能享受到正品配件，價(jià)格又只是商品串貨價(jià)上的小額加價(jià)，價(jià)格大幅度低于線下實(shí)體門店售價(jià)。所以平臺模式有了品控和價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)又保持了無采購無備貨無庫存優(yōu)勢。

當(dāng)然，還有人會擔(dān)心線下的服務(wù)問題。國內(nèi)發(fā)展還處于初級階段，所以用戶要明白這需要一個(gè)過程。對目前的市場來說先提供有，一定比提供好，更能贏得最廣大的市場。